NTSB发现特斯拉自动驾驶助长了致命的车祸
华盛顿-预计美国国家运输安全委员会将在周二发现特斯拉公司的自动驾驶系统是2016年5月发生的Model S撞车事故的成因，该撞车事故使佛罗里达州一名男子在使用汽车的半自动驾驶系统时丧生，两人对此事作了简要介绍。
人们确认该系统有望被标记为撞车的一个重要原因，因为它使驾驶员避免长时间转向或注视道路。由于NTSB的结论尚未公开，因此拒绝透露身份。
彭博新闻社周一早些时候报道了一些预期的发现。
预计NTSB还会发现特斯拉可以采取其他措施来防止系统被滥用并给特斯拉的驾驶员带来麻烦。
NTSB的发言人拒绝置评。
特斯拉在2016年6月表示，自动驾驶仪“并不完美，仍然需要驾驶员保持警惕。”
同样在周一，在2016年事件中丧生的司机家人表示，这辆车不应该为撞车事故负责。
一家律师事务所发布的约书亚·布朗（Joshua Brown）家族的声明是在NTSB听证会确定坠机的可能原因的前一天。
“我们多次听到这辆车杀死了我们的儿子。事实并非如此，”该家庭的声明说，打破了坠机事件的沉默。“在很小的时间范围内，约书亚和特斯拉公司都没有注意到卡车在车前向左转。”
声明说：“人们每天死于车祸。”“变革总是伴随着风险，对死亡的零容忍将完全停止创新和改进。”
特斯拉的女发言人和该家族的律师杰克·兰德斯克鲁纳（Jack Landskroner）拒绝透露该汽车制造商是否已与布朗家族达成法律和解。
“乔什·布朗是特斯拉的朋友，而他的家人如此雄辩地表达了他对技术的热情拥护。我们的想法与整个布朗家族有关。”该公司周一在一份声明中说。
致命事故引起了人们对系统安全性的质疑，该系统可以在很少或没有人为干预的情况下长时间执行驾驶任务，但不能完全替代驾驶员。
布朗是俄亥俄州的一名40岁男子，他的Model S在“自动驾驶”模式下与卡车相撞时在佛罗里达州的威利斯顿附近被杀。
国家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）在1月份表示，没有发现撞车事故中有缺陷的迹象。NHTSA说，布朗没有刹车，他的最后一举是将巡航控制系统设置为每小时74英里（119公里/小时），距坠机不到两分钟-超过了65英里/小时的速度限制。
NTSB在6月表示，在他的最后驾驶37分钟内，Brown把手放在方向盘上仅25秒。
特斯拉于2016年9月公布了自动驾驶仪的改进，对自动驾驶和其他功能设置了新的限制，其首席执行官表示可能会避免撞车死亡。
家人注意到特斯拉对自动驾驶仪的持续改进，并表示“对我们的儿子对未来的公路安全产生如此积极的影响感到自豪和自豪”。
NTSB可以提出政策建议，但不能下令召回或强制进行法规变更。
