“由于其后部具有线圈悬挂装置，因此1500在道路上一直像黄油一样光滑。在2019年，多项改进使它的行驶性能更好。重振后的震动轻松吸收了亚利桑那州路面上的小颠簸，而摆放位置更好的横摆杆则有助于保持车身侧倾。今年的新产品是双倍速弹簧，无论卡车底盘是空的还是满载达2300磅的有效载荷，这种弹簧都能使乘员感觉相同。”

-Emme Hall，CNET路演

“除非您”真的在为最后的牵引能力和更高的经济性而努力，但熟悉的5.7升绰绰有余。您仍然可以获得395 hp的功率和410 lb-ft的扭矩，而且听起来还不错，而且声音越来越大。在某一时刻，我们拖着一辆重达6,000磅的拖车-几乎没有挑战。如果卡车在这里确实流汗了，那将是新闻。只需说一下，钻机就可以了（同样重要的是，停止了）。

-格雷厄姆·科扎克（Graham Kozak），《汽车周刊》

“为我的测试卡车提供动力的5.7升395马力Hemi提供了所有加速，越野和牵引能力，这使发动机成为了标志。转向精确，反应灵敏，并具有良好的居中感。制动器变得更大，可以处理更大的有效载荷和拖车，但是即使空着床，制动器的感觉也很简单直接。可选的空气悬架可以进行调节，从而在没有负载的情况下提供舒适的乘坐，而标准的钢悬架则采用双级弹簧来完成同样的事情。”

-底特律自由报社的马克·费兰

“经过数天的2019 Ram修剪，在亚利桑那州进行了为期一天的工作之后，我对这辆卡车感到非常兴奋，并认为它将成为一名出色的工人-或冒险装备。

“我没有得到它的性能使竞争对手或即将淘汰的车型引人注目的印象，但是Ram感觉足够坚固，因为您现在可能已经厌倦阅读了-我真的认为这辆卡车的内部在所有半吨中具有最佳外观的设计。而且它碰巧也无穷无尽。毕竟，这就是卡车的本意。”

-Jalopnik的Andrew P.Collins

“大多数皮卡的大部分时间都花在人行道上，因此，我们开车将装有镀铬运动包装的大角牛驶过凤凰城附近的各种城市景观：高速公路，郊区公路，大动脉。这是一辆安静的卡车，部分原因是隔音玻璃和一些噪音消除技巧，例如通过扬声器主动消除噪音，尤其是在气缸停用模式下。同样，还有安装在机架上的主动调谐质量模块-本质上是振动器-可以检测并消除不想要的振动。听起来好像要进行很多工程设计才能使卡车更安静，但它运行良好，并且没有沉重的隔音效果。

“实际上，这种骑行是极好的，就像汽车一样。更长的轴距，在两个床头长度的乘员舱模型上都增加了4英寸，但在四人驾驶室模型中没有改变，在这方面没有任何损害。Ram认为经过改进的轻型前控制臂，重新定位的前防倾杆和新的渐进式后线圈对改进表示感谢。但是，内部旁路电击（Ram称其为“频率响应阻尼”）比其中任何一种都更重要，它提供了两种阻尼模式：用于正常行驶的牢固模式和用于吸收更硬，更快输入的较软旁通阀。总体效果是宽阔，宽容的阻尼曲线，一辆卡车行驶平稳，不会掉落在拐角处。道路缺陷的某些组合会摇掉杆轴的证据。再次提供了空气悬架，但我们没有开任何装备如此的卡车。

-Alex Kierstein，Autoblog

“像以前的公羊车一样，扭矩传递由ZF八速自动变速器管理。那不是一件坏事：变速箱可提供精确的换档，并且很少措手不及。在4x2s内（后来在4x4s内），后桥使用发动机冷却液将其流体加热到工作温度，并在负载下冷却差速器，从而提高了效率。车轴更大，将凸耳数从五增加到六。当配置有两轮驱动和可选的Max Tow套件时，加强的后轴将有效载荷和牵引力分别提高到2300磅和12750磅。在我们的驱动器上牵引2700磅的拖车时，我们在Laramie饰板上的乘员舱4x4的负担最小，并且乘坐过程也毫不妥协。”

-David Beard，汽车和驾驶员

“轻按所有扭矩，Ram可以快速，平稳地行驶，并从排气口发出令人愉悦的小吼声。更新的八速自动变速器比以往任何时候都更好，像经验丰富的发卡商一样交换齿轮-似乎总是在正确的齿轮中。拉姆在拖车上提供了一台农用拖拉机进行拖曳，而挂在挂钩上的重量为7,000磅（给予或取走），卡车就算您期望的那样平稳，甚至慢一点。配备了可选的后视镜，卡车和拖车周围的视野都非常出色，倒车摄像头屏幕上的线条使悬挂装置的排列变得轻而易举。同样，能够将可选的盲区监控器扩展到覆盖长达35英尺长的挂车的能力，以及更大，更坚固的前制动器同样是值得赞赏的安全网。”

-斯科特·埃文斯（Scott Evans），汽车趋势

“无可避免的是，像所有车辆一样，卡车的投资也比以往任何时候都要大。好消息是，它们的结构也比过去任何时候都更好，更易于使用，并且坦率地说，驾驶起来更有趣。事实证明，这是第一个驾驶机会，不过这只是2019 Ram 1500故事的开始，因此我对后续章节非常感兴趣。带上更多的越野，电动动力总成，上帝知道别的什么（地狱猫，地狱猫，地狱猫hellip）；我会开车去的。

-Seyth Miersma，Motor1