EPA对重新设计的Ram 1500关键版本的延迟批准可能会破坏该品牌今年计划用新旧皮卡充斥市场，并有可能超过雪佛兰Silverado的销量。

在2019年Ram 1500（被称为DT）的生产开始后将近五个月，唯一经EPA认证销售的车型是配备标准5.7升Hemi V-8的两轮和四轮驱动版本。

DT型号Ram 1500s于3月下半月开始到达美国经销处，但经销商尚未收到带有可选的48伏皮带起动发电机的3.6升V-6版本或5.7升V-8版本。皮带启动发电机是一种省油的轻度混合动力装置，是V-6的标准配置。

密歇根州一位不愿透露姓名的经销商说：“我每周都有客户在寻找他们，并询问他们。”

目前尚不清楚为什么没有带皮带发电机的2019年公羊。美国FCA发言人拒绝置评，但公司工程师可能会在释放车辆之前努力调整皮带起动发电机的运行。

FCA在开始销售2014年吉普切诺基之前就吸取了惨痛的教训，而运行其九速自动变速箱的软件尚未完全出炉。

延迟也可能是由于EPA在大众汽车排放丑闻之后对汽车制造商的测试更加严格。FCA和EPA仍因该汽车制造商先前在Ram 1500和Jeep Grand Cherokee中使用其3.0升EcoDiesel发动机而陷入诉讼，这导致了2017年和2018年EcoDiesel Ram 1500s的认证延迟。

短期下跌

拉姆（Ram）的目标是今年接近西尔弗拉多（Silverado），但在2018年的第二至第三名之间已经出现了差距。

2018年1月至5月在美国的销售

从2017年1月至5月变更

福特F系列

371,934

5.70%

雪佛兰西尔维拉多

236,128

11%

内存

189,997

–8.4%

*估计来源：汽车新闻数据中心

尽管如此，在今年底特律车展上的高调发布之后，2019年Ram 1500s的缓慢推出似乎抑制了皮卡的销售。

AutoPacific的高级分析师戴夫·沙利文（Dave Sullivan）说，发射这么长时间后缺少V-6是个问题。

他说：“在旧卡车中，V-6约占销售额的20％。”

尽管5月Ram皮卡的销量比2017年增长了4.3％，但这是今年以来的首次月度销量增长。年初至今，销售额下降了8.4％。但是，FCA US表示，Ram 1500皮卡的零售量在5月份增长了18％，达到27,011。

去年，Ram似乎制定了一项计划，通过在折扣的支持下继续构建旧版本的DS，在2018年将Silverado淘汰在全尺寸皮卡市场的第二位，同时提高了新产品的产量。公羊1500。

但是，尽管Ram的销量今年有所下降，但销量最高的福特F系列却增长了5.7％； Silverado的销量估计增长了11％。一年前的这个时候，拉姆和西尔弗拉多几乎并驾齐驱。

与福特和通用汽车一样，FCA报告其半吨轻型皮卡以及重型四分之三吨和一吨皮卡的销售情况，通常不会区分模型级别的零售。它的每月总计也不会按DS或DT版本细分销售情况。

在DS Ram仍在生产的情况下，FCA能够与通用汽车和福特展开激励战争，从上个月开始，密歇根州一家镁供应商的大火在短时间内中断了福特F-150的生产。例如，在德克萨斯州，Ram在2018年Ram 1500 Lone Star Silver乘员室节省13,500美元的基础上宣传4,000美元的奖金现金。

根据Motor Intelligence引用Autodata Corp.的数据，截至5月，平均每辆车6,578美元的奖励比2017年前五个月高出11％。但是汽车情报公司表示，五月份拉姆皮卡的平均工厂激励措施已降至自一月份以来的最低水平。

经销商表示，即使客户仍无法购买或订购配备燃油效率更高的3.6升V-6发动机的Ram 1500，对重新设计的Ram 1500的兴趣仍然很高。实际上，据供应商称，FCA的斯特林高地装配厂（经过重新设计的Ram 1500装配厂）计划在9月4日前每周运营六天，其中包括七月份的两次预定的周日运营以及独立日和第二天的预定假期劳动节。