梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）冲出大门，希望连续第四年获得这一奢侈品销售冠军。

这个德国豪华品牌在1月份售出22507辆汽车，不包括商用货车。包括“关键市场的极端天气”在内的多个因素导致同比下降11％。

即便如此，梅赛德斯还是比德国竞争对手宝马领先了一年，后者在2018年的豪华车德比中排名第二，仅次于梅赛德斯。宝马在一月份在美国的销量下降了4.8％，至18,102辆。

然而，2019年的黑马可能是加利福尼亚的暴发户特斯拉，特斯拉在2018年以新款Model 3轿车主导了公众的视线。

根据汽车新闻数据中心的预测，1月份，特斯拉在美国的电动汽车销量几乎达到了32,000辆，而一年前仅为7,700辆。特斯拉没有报告月度销售数字。

考克斯汽车公司（Cox Automotive）预测，到2019年，特斯拉在美国的销量可能平均每月达到25,000辆，甚至更高。追踪特斯拉销量的网站InsideEVs估计该公司的销量要低得多-仅约8,300辆。

2017年推出的Model 3占特斯拉1月交付量的大部分。

自1月1日将向购房者提供的联邦税收抵免削减了一半后，特斯拉能否继续疯狂地销售仍然有待观察。特斯拉已经降价以部分补偿。根据凯利蓝皮书，它的平均交易价格在过去一年中下降了7.5％。

特斯拉快速增长的月度销售增长可能与订单履行有关，而不是反映当前需求。该汽车制造商很可能仍会履行过去几年累积的数十万辆Model 3订单。

考克斯指出：“这个问题变得很重要，因为仅增加的特斯拉销量就将在今年一月和每个月将SAAR提升0.2或0.3点。”

凯利蓝皮书（Kelley Blue Book）执行分析师阿克沙伊·阿南德（Akshay Anand）表示，豪华房中的大大象是特斯拉。

阿南德说：“被低估的奢侈品故事之一是，曾经的利基品牌不断演变为主流威胁。”“对于特斯拉来说，2019年将是成败的一年，但早期的回报和财务报告使他们持谨慎的乐观态度。”

总体而言，一月份美国奢侈品销售量增长了16％。

雷克萨斯的销量下降了2.8％，至17,420辆。奥迪的交付量下滑了1.8％，至14,253辆。

乐观的梅赛德斯一月份销量领先者包括GLC，C级和E级车型。GLC以4,908领先，其次是C级销售4,676。E级以3,258辆的销量位居前三名。

尽管起步缓慢，但梅赛德斯·奔驰美国公司总裁迪特玛·埃克斯勒（Dietmar Exler）仍然乐观。

埃克斯勒在一份声明中说：“我们预计，随着今年包括新款A级轿车和GLE在内的几款新车型的到来，强劲的反弹。”

宝马1月份的销售下滑结束了连续14个月的增长。本月表现最好的包括X3和X5跨界车和5系列轿车。分频器占一月份销量的40％。

尽管预计会出现行业不利因素，例如利率上升，但今年一波新产品和更新产品使宝马高管们看好2019年。2月份，第七代BMW 3系将开始进入展厅，随后是新款X7跨界车，8系敞篷车和Z4敞篷跑车。

“我们拥有有史以来最好的产品阵容；我们拥有最年轻的产品线。”北美宝马首席执行官伯恩哈德·库恩特（Bernhard Kuhnt）在1月的NADA展会上对《汽车新闻》说。

当被问到他是否认为宝马会在2019年夺得奢侈品销售冠军时，库恩特强调说：“我们不参加销售竞赛。您可以在上面加上一个巨大的感叹号。”

即使这样，他仍然半开着门。库恩特说：“如果我们……成为第一名，你会知道我要庆祝的。”“但是，我们没有印T恤衫：“我们想成为第一。”

尽管排名前五位的奢侈品牌销量下滑，但Ac歌（Acura）排名相反，增长了9.6％，达到9,764辆。

排在第8位的林肯飙升20％，至7,715辆，是特斯拉以外最大的豪华车市场。

保时捷北美汽车公司1月份在美国的销量为5,419辆，比去年同期增长13％。对新一代Cayenne的强劲需求推动了销售。所有Cayenne车型的总交付量增长了65％，至2,150辆，成为该品牌1月份最畅销的车型。