东京—为了使新的电动汽车产品组合成本更低，制造效率更高，丰田汽车公司创建了一个专用平台e-TNGA，以该公司的丰田新全球架构模块化平台为名。

但这必须是一个灵活的平台。丰田现在希望广泛的电动汽车参与市场竞争。

在丰田即将推出的电动汽车的引擎盖下

平台：e-TNGA，分为前，中，后，电池和电机模块前，后，后电池锂离子，从50至100 kWh电机：每个电机80至150 kW输出; 1和2电机配置范围预计186至372英里，具体取决于电池大小

项目总工程师丰岛浩二（Koji Toyoshima）告诉《汽车新闻》：“我提出的是一个像无线电遥控模型车这样的平台概念，其中您可以将电池，电动机和底盘组合在一起以生产不同类型的车辆。”“汽车的零件全部作为模块生产。”

丰岛将汽车分为前，中，后，电瓶和电机几个模块。想法是将这些构造块混合并匹配成不同的身体类型。

丰岛说，这种方法将支持后轮驱动，前轮驱动和全轮驱动布局。平台可以按比例放大或缩小以创建小型，中型和大型车辆。

中央模块控制尺寸。它可以扩展以容纳更大的电池。

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丰岛说，这些电池的范围从50千瓦时到100千瓦时。它们将与两种类型的电动机配对，即小型或中型。电机输出功率为80至150千瓦。

丰岛表示，小型电动汽车应达到充满电的186英里行驶里程。丰岛说，对于较大的车辆，例如预想的跨界车，射程可以达到310至372英里。

最初，丰田的电动汽车将使用锂离子电池运行。但是，丰田汽车也在固态电池方面取得突破。这项技术有望带来更轻，更强大，更安全的电池，并通过扩大电动范围来刺激电动汽车的需求。

丰田打算在明年夏天展示其在固态电池方面取得进展的证据。