不必担心阿斯顿·马丁再次转手。在所有权变更之前，该公司一直在迈向坚实的产品线（对于过去几个月来一直处于困境的人，福特将其出售给由戴夫·理查兹（Dave Richards）主持的投资集团，该集团最著名的是所有人。 Prodrive）。如果说全新的V8 Vantage敞篷跑车有什么用，那么这家英国超级跑车制造商的未来看起来不错。

敞篷跑车受益于Astons DB9和Vanquish的所有VH（垂直/水平）架构，但具有自己独特的风格。

虽然Roadster的尺寸和动力总成与V8 Vantage Coupe几乎相同，但它具有自己的特征，而不仅仅是因为其顶部下降。例如，在拆除屋顶后，工程师必须加固车身的其余部分，以补偿由于粘合的挤压硬顶而失去的结构完整性。他们使用汽车下方的前后剪力板以及坚固的门槛和横梁来做到这一点。

加固很好地完成了它的工作，使汽车在颠簸时可以很好地保持在一起，尽管不如Coupe那样好。轿跑车需要19,900磅-英尺的扭矩才能将身体扭曲一度，而跑车仅以15,500磅-英尺的扭矩扭曲相同的量，大约是您和1100个朋友在一个周末的手臂摔跤中可以产生的扭矩。这仍然比DB9的11,400磅-英尺更好。

但是，当增加了这种额外的结构后，它的路边重量也从双门轿跑车的3586磅增加到了Roadster的3770磅。这并不全是坏事，因为随着重量的增加，弹簧变得更硬了15％，重新调整了冲击力，并对前衬套进行了较小的调整，以便将所有多余的质量都悬挂在颠簸和道路颠簸上。尽管衬套仅轻微影响操作，以免影响转向精度，但弹簧和减震器可减轻多余的路缘重量，因此，您可能不会注意到其中的差异。.。太多了。

除非您背对背驾驶所有的阿斯顿·马丁车型（那不是很有趣吗？），否则您可能会对选择的任何一个都感到满意。这样一来，您就可以从Roadster上克服Roadster在Coupe上的操纵缺陷，但这并不是好像您（或我们）会在Roadster上开车来感叹4400 lb-ft的扭转刚度损失。

自上而下驾驶Roadster的最好的事情之一是，它可以让您听到4.3升V8的轰鸣声。该发动机产生的动力与小轿车相同，为380 hp，扭矩为302 lb-ft，但在驾驶员耳边却没有那么沉闷。踩在汽油上，发动机顶部的共振感应系统与排气口现已打开的旁通阀结合在一起，在普罗旺斯峡谷的石灰岩壁上以及古村落的堆叠石板房屋中产生适当的强烈回声。

Mais oui，比恩苏尔！

后来，当我们加满功率以免在车上被冻伤时，发动机的声音虽然更安静，但仍很丰满。

手工制造的铝合金V8具有四个顶置凸轮轴，可控制32个气门。进气凸轮会根据发动机转速和节气门位置改变其正时，以在中低档发动机转速下获得更好的扭矩。从1500 rpm开始，可获得75％的发动机扭矩，感觉几乎就像是增压器。

扭矩非常容易获得，以至于手动变速箱和Sportshift手动变速箱中的六种速度几乎是多余的。我们认为，四速可以很好地满足所有驾驶需求，但是肯定会增加额外的齿轮以增加行驶里程。对于这辆汽车，尽管功率为380 hp，但EPA的综合数字为19 mpg。

与阿斯顿·马丁（Aston Martin）的哲学一致，发动机在前轴后部，变速箱在后部，以实现更好的平衡。两者通过铝制扭矩管连接，并容纳碳纤维支撑轴。发动机采用干式油底壳润滑系统，位于地面下方，消除了低位的油底壳，否则该油底壳会把东西拧紧。

与Coupe一样，悬架的四个角都是铝制双叉骨，连接至18英寸的车轮，标准配置为235/45普利司通Potenzas正面和275/40背面。可选的车轮轮胎组合为19英寸七辐合金，前轮为235/40，后轮为275/35。还提供倍耐力P-Zero Corsa运动轮胎，前轮胎为245/40，后轮胎为285/35。

刹车很大？前排有14.2英寸多肉通风盘，后排13.2英寸。

尽管Roadster在几乎所有驾驶情况下都令人满意，但在直线上爆破时最有收获。汽车坐起来，像松露猎犬一样发动。转弯时，它的表现就像跑车和GT之间的交叉。它的转动速度不如后置引擎的保时捷或中置引擎的V8法拉利，但经过长时间的行驶后，它会更加舒适。这并不是说它并不有趣，也许在跑车上没有那些竞争对手那么有趣。几乎可以保证您会开着这辆车玩的开心。

唯一会损害您利益的是，如果您有幸驾驶DB9或Vanquish。这两辆超级跑车中的V12（DB9中为450马力，Vanquish中为520马力）几乎会毁了生命。不幸的是，我们很幸运地驱赶了他们，因此毁了他们。

但是V12的讨价还价仅为$ 126,000（如果您获得Sportshift，则为$ 4,000），是负担得起的阿斯顿·马丁，而且在承受能力上必须做出一些妥协。我们认为我们可以学会忍受这种妥协，当然要等到今年夏天汽车问世时。

如果Coupe和Roadster的两座配置是您无法忍受的，那么在Aston的所有权变更意味着您将能够在此十年结束之前购买四门Rapide。公司出售后不久，该项目便获得了批准。将来还会有其他批准的项目。

“我还年轻，？阿斯顿·马丁公司现年63岁的乌尔里希·贝兹（Ulrich Bez）说。我有很多想法。”

不用担心阿斯顿·马丁。取而代之的是，担心您会在何处拿出$ 126,000。