宝马表示，在法兰克福车展上展示的X6标志着传统运动/多功能车系列的终结。

大型四人座与X5的基础相同，并将与X5一起在南卡罗来纳州的宝马工厂生产。由宝马设计负责人阿德里安·范·霍顿克（Adrian van Hooydonk）设计，该设计融合了X5的固有优点（大胆的前端，凸出的轮拱，绷紧的表面）和6系列的元素（膨胀的玻璃，高大的行李箱，站姿）。结果是这款汽车提供了典型的豪华四轮驱动系统更高的行驶高度以及传统轿跑车的上身时尚感。

该车比X5长，宽和低，后排高高

设有可拆开的后备箱盖，便于进入后备箱。虽然在法兰克福发布的X6被认为是一种概念，但不要指望它在明年夏天到达美国展厅时会发生太大变化。目前还没有关于内部样式的暗示，但是成本方面的担忧可能意味着我们将在X6内看到很多X5。

宝马还没有在谈论引擎，但《 AutoWeek》了解到重点将放在性能上，这家德国汽车制造商的功率为306马力，双涡轮增压，3.0升直列六缸发动机，还有待开发。透露410马力，双涡轮增压，4.2升V8是美国消费的可能动力装置。柴油对于欧洲来说将是重要的，但是X6的混合动力版本在法兰克福的出现也表明该汽油车将采用双模式变速箱，这是宝马，克莱斯勒和宝马在一家合资公司中开发的。通用汽车。宝马声称，与汽油动力的X6相比，混合动力技术可将燃油消耗降低多达20％。明年，标准变速箱将是八速自动前进到所有高端宝马车型上。

X6真正要得分的地方在于它的处理方式。底盘和悬架进行了详尽的改动，最大的变化是增加了宝马的动态性能控制。它使用安装在后差速器内的行星齿轮组来不仅在前后轮之间分配扭矩，而且还在左右之间分配扭矩。结果：提高了敏捷性并增加了稳定性。X5已经被认为是处理能力最好的SUV之一，因此X6应该是驾驶员的荣幸。