结果

大多数人看到的方式是，菲利佩·马萨（Felipe Massa）来到巴林，就像鹿被车头灯困住了。除了在澳大利亚和马来西亚令人失望的郊游之外，如果他要经历第三次灾难，他对获得世界冠军的希望以及挑战作为法拉利主导力量的队友基米·莱科宁的希望都将烟消云散。

马萨仍然坚持认为一切都很好。他坚持认为自己只是不幸的受害者。当周末结束时，这种信心被证明是合理的，因为巴西人在同一地点再次赢得了2007年的胜利。那无懈可击的表现让莱科宁紧随其后。

这绝不是一次经典的遭遇，这是一种极大的耻辱，因为这项运动需要一定的课程。周末是国际汽联主席马克斯·莫斯利（Max Mosley）广为流传的卧室滑稽动作的话题，那场戏以穿着纳粹服装的妓女以及由此产生的后果为主导；在每次谈话中，话题都占据了主导地位，在某种程度上，比赛几乎像是一场杂耍。

去年，法拉利在巴林表现强劲，只有意大利车队和丰田在2月初选择了在萨基尔进行测试，而他们的竞争对手则留在了西班牙。额外的当地知识为法拉利提供了进一步的优势，而整个周末，马萨都是排头兵。

从宝马-索伯车队的训练营中可以看出，车队对自己的练习速度也充满信心。它选择了在最终排位赛中使用的比赛用燃油。周六下午，罗伯特·库比卡（Robert Kubica）进入了猛烈的一圈，这是不可避免的陈词滥调。自从1993年成立以来，这是该团队的第一支杆，作为私人行动。

第二名不在Massa的比赛计划中，他似乎很担心，因为他以为自己会冲向远方。紧随马萨之后的是迈凯轮的刘易斯·汉密尔顿和莱科宁。

马萨不必担心。灯光熄灭时，库比卡出事了，他没有干净地下线，这使马萨得以领先。

在马萨（Massa）的背后，汉密尔顿（Hamilton）更加糟糕，他显然在起步所需的汽车设置上犯了程序错误。汉密尔顿被一半的场地淹没了，在开场的那一刻，他为重新夺回地面而对自己的驾驶感到绝望。确实，在第二圈，当两人从高速弯道加速驶出时，他碰到了他的敌人，费尔南多·阿隆索。五分之一的撞击可能会造成更严重的后果，但汉密尔顿因失去前翼而逃脱了。然而，进站使他跌入了田野的后面。由于其他损害，他没有节奏进行任何复出。

与此同时，在第三圈时，莱科宁将库比卡降级为第三名，并开始追逐马萨。马萨（Massa）倾向于通过从杆位获得领先来赢得比赛，尽管他实际上已经获得第二名，但结果是一样的。他和莱科宁之间的距离增加到大约四秒钟，随着第一站的到来，很明显，马来西亚再也没有出现过，马萨第一次停下来时队友就交换了位置。的确，令很多人感到惊讶的是，莱科宁比马萨早了一个圈，证明芬兰人的排位赛更轻，而马萨本周末的确更快​​。

在中段期间，两个法拉利赛车换了最快的圈速，而且位置改变的机会从没有。但是，直到最后，两人才能够放慢脚步，因为库比卡仍然是一个威胁。

第17圈的第一站-比最接近的排位赛冠军马萨早4点-表明他如何获得杆位，但库比卡也有真实的比赛步伐。在最后一站之后，他保持在距离领队不到12秒的位置，在领队下降到5秒。同时，库比卡的队友尼克·海德费尔德（Nick Heidfeld）由于落后了最后的一站而领先了几圈。这是一个令人印象深刻的表现，表明宝马在战斗中，而其他人步履蹒跚的不只是在捡拾零件。事实是，车队领先于建设者的冠军。

Heikki Kovalainen挽救了迈凯轮车祸的日子。芬兰人开了一个不错的开端，但后来在第一圈就发现他的轮胎变平了。那影响了他的步伐，他跌到了并列第五的位置。比赛后期，科瓦莱宁获得了最快的单圈成绩，这令人感到安慰。汉密尔顿只能挣扎回到第13位，甚至在过去通常不应该困扰他的过往车辆上走了很多路，例如吉安卡洛·费斯切拉（Giancarlo Fisichella）的“印度力量”。确实，去年的这个时候，一切似乎都很容易。

雅诺·特鲁利（Jarno Trulli）再次表明，丰田汽车是“最佳休息奖”的挑战者。在一场无障碍的比赛之后，意大利人获得了第六名。马克·韦伯（Mark Webber）再次为红牛获得第七名，而尼科·罗斯伯格（Nico Rosberg）则名列前八。

蒂莫·格洛克（Timo Glock）不在另一辆丰田汽车的积分榜上，而阿隆索（Alonso）不能超过雷诺（Renault）的第10名，这显然受到汉密尔顿撞车的尾翼损坏的阻碍。塞巴斯蒂安·维特尔（Sebastian Vettel）接连发生了一系列的小冲突，并将阿德里安·苏蒂（Adrian Sutil），戴维·库特哈德（David Coulthard）和简森·巴顿（Jenson Button）送入维修站以引起注意。后来，两个英国人设法相撞，使巴顿退出了比赛。

在紧张的三场“飞走”比赛时间表之后，在巴塞罗那恢复比赛之前，现在有两个空闲周末的间隔。介于两者之间的是在西班牙场馆进行的一项重大测试，所有车队将展示自赛车推出以来他们一直在研究的最新空气动力学套件。迈凯轮车手罗恩·丹尼斯（Ron Dennis）曾多次表示，第一场欧洲比赛代表了真实情况。他必须希望这幅画与他在巴林看到的那幅画有所不同。

跟踪：巴林国际电路

3.363英里路课程

日期：4月6日

1.费利佩·马萨（Felipe Massa），法拉利（Ferrari），以126.122英里/小时的平均速度跑了57圈。速度; 2。基米·莱科宁（Kimi Raikkonen），法拉利，57岁； 3。罗伯特·库比卡（Robert Kubica），宝马-索伯（BMW-Sauber），57岁； 4。尼克·海德菲尔德（Nick Heidfeld），宝马-索伯（BMW-Sauber），57岁； 5，Heikki Kovalainen，迈凯轮-梅塞德斯，57； 6。贾诺·特鲁利（Torno），丰田，57岁； 7。马克·韦伯（Mark Webber），红牛-雷诺（57）； 8。尼科·罗斯伯格（Nico Rosberg），威廉姆斯-丰田（Williams-Toyota），57岁； 9。蒂莫·格洛克（Timo Glock），丰田，57岁； 10。雷诺（Fernando Alonso），雷诺，57岁；

11.鲁本斯·巴里切罗（Rubens Barrichello），本田，57岁； 12吉安卡洛·费斯切拉（Giancarlo Fisichella），印度力量-法拉利，56岁； 13刘易斯·汉密尔顿，迈凯轮-梅塞德斯，56岁； 14。中岛一树（Kazuki Nakajima），威廉姆斯-丰田（Williams-Toyota），56岁； 15Sebastien Bourdais，Scuderia Toro Rosso-Ferrari，56岁； 16。安东尼·戴维森（Anthony Davidson），Super Aguri-Honda，56岁； 17。佐藤琢磨（Takuma Sato），Super Aguri-Honda，56岁； 18岁戴维·库特哈德（David Coulthard），红牛-雷诺（Red Bull-Renault），56岁； 19阿德里安·苏蒂尔（Adrian Sutil），印度法拉利部队，55岁； 20雷诺纳尔逊·皮奎特（Nelson Piquet），40岁（变速箱）；

21.詹森·巴顿（Jenson Button），本田，19岁（撞车）； 22塞巴斯蒂安·维特尔（Sebastian Vettel），法拉利车队（Scuderia Toro Rosso-Ferrari），0（崩溃）

比赛时间：1h 31m 6.970s

胜利的保证金：3.339s

快速合格者：马萨，1m 33.096s（130.04 mph）

快速搭接：Kovalainen，1m 33.193s（129.905 mph）

膝关节领导者：马萨，1-38；库比卡，39-40；海德菲尔德，41-44；马萨45-57

注意事项：没有

要点领导者：1.莱科宁，19岁； 2。海德菲尔德，16岁； 3。（并列）汉密尔顿，库比卡，科瓦莱宁，14岁； 6。马萨，10岁； 7。特鲁利，8岁； 8。罗斯伯格，7岁； 9。阿隆索6岁； 10。韦伯，4

下一个：西班牙，4月27日（东部时间，福克斯，上午7:30）