当下一波设备于2011年推出时，涡轮增压发动机将重返IndyCar赛车比赛，尽管系列官员还不愿透露新动力装置将配备4缸还是6缸发动机。Indy Racing League官员将于9月16日至17日在印第安纳波利斯赛车场举行与行业领袖的下一次圆桌会议之后，将做出决定。

IRL竞争总裁Brian Barnhart说：“我们只有两个[选项]，而现在，它们都包括涡轮增压器。”“其中之一甚至包括双涡轮增压器，因此涡轮增压器看起来不错。”

自1997年以来，IndyCar系列就一直使用正常吸气V8，这是第一年没有使用CART设备的情况。Turbos是CART及其继任者Champ Car World Series（去年冬天折叠）的主要组成部分。当今的发动机可产生超过650 hp的功率；目标是750 hp。

IRL与潜在发动机制造商的首次会晤吸引了十几家公司参加讨论（竞争，7月7日）。巴恩哈特预计，当新配置问世时，参与的人数不会超过“三到四个”，但本田目前唯一的供应商本田很乐意参与竞争。巴恩哈特（Barnhart）认为这一过程将实现这一目标。

他说：“在（讨论）这一水平上，这似乎令人鼓舞。”“但是请记住，我们是在与这些公司的技术方面，而不是业务方面或董事会进行对话。我们将不得不看到[谁愿意登船]。

IRL计划最迟于12月发布规格，使制造商有15到18个月的设计和测试时间，然后有6到9个月的量产时间。

巴恩哈特说，这取决于联盟，以确定2011年将有多少名参赛者，以便制造商知道他们将需要提供多少辆汽车。与费用一样，分配目标将是9月会议上的关键讨论点。必须控制费用，以便制造商可以证明合资的合理性。

巴恩哈特说：“对于制造商而言，重要的是拥有适用于其他形式的赛车和其他消费产品的相关技术，以便他们能够开发适用于乘用车的技术。”“对他们来说重要的是推销该产品。”

本田性能开发公司总裁埃里克·伯克曼（Erik Berkman）表示，他的组织并没有花费太多精力来担心IRL会选择哪种规格，但他表示必须对此做出考虑。

他说：“这是及时行事，抓住时机。”“有时候，您必须伸出脖子，朝着让人兴奋的方向走。”我们对此采取了IRL，但我们绝不会给一个坏主意打上烙印。

在2011年之前，IRL希望通过现在正在开发的消音器来减轻通常吸气发动机的声音。他们应该在下个赛季到位。