我不得不向朋友解释-聪明，诚实，关心，见多识广但又不是汽车的人-上周又再次为什么我相信即使汽车出了问题，即使这是制造的结果缺陷，驾驶员应对接下来发生的事情负主要责任。

当然，背景是丰田，尤其是人们认为有“可怜的无辜者”被判入狱，原因是他们的鲁might驾驶和类似违法行为在他们的汽车可能发生故障后被定罪。

首先，我敢打赌，只有不到十分之一的人声称汽车有故障，可以召集任何证据来支持该主张。入狱的每个人都是无辜的。之后？充其量，如果汽车确实发生了故障，那可能就是减少刑期的一个重要因素。但是，没有一个撞车伤人的司机是“无辜的”或无罪的。

有时，当我谈到这一点时，我想起自己，我已经听到已故的美国一级方程式赛车冠军菲尔·希尔（Phil Hill）的极端说法，我感到非常震惊。每当希尔提到一位在赛车中丧生的驾驶员时，他总是会说某某“杀死了自己”。当被问到这是否是他的信念，即司机总是有过错时，希尔引用另一名司机的话说：“如果被闪电击中，那就是站在闪电想去的地方是你的错。”

换句话说，我们都做出选择，但是我们当中很少有人愿意承担责任。

在近40年的驾驶中，我几乎没有发生过撞车事故，而在法律上我有过错的事故甚至更少，但我从未使自己无罪过。我应该第二次看，应该更好地控制汽车，应该预期其他驾驶员的动作，应该做出更快的反应或调整那些因素，例如距离，速度，视线。我有更多时间这样做。这样思考有助于我下次学习如何避免麻烦。

当汽车发生意外情况时，同上。油门卡住了，制动器褪色了，离合器拉线破裂了，轮胎爆胎了吗？坐在那个方向盘后面意味着我自己应对接下来发生的事情负责。如果我失去控制，那是我的错。只有在那之后，我才能指出促成因素并说：“在这种情况下，我会尽力而为。”那是我只有尽我所能尽力而为的主张，这意味着我必须事先有一个计划和知识。如果我只知道举手说“汽车坏了”，或者（主爱鸭子）拿起手机并拨打911，那不是我能做的最好的事情。

该原则至少可以追溯到船第一次脱离浅水区的安全时，该原则规定，无论是划艇还是大型客机，船长均应为自己的生活负责。其他的。我们似乎并不难理解基本知识；学童可以告诉您埃克森·瓦尔迪兹（Exxon Valdez）船长和切斯利·沙伦伯格（Chesley Sullenberger）上尉（“哈德逊英雄”）之间的区别。

但是，对于在旅途中发生的情况进行讨论肯定是令人沮丧的。我们在教育驾驶员方面做得很惨，他们甚至没有掌握这一首要原则。而且，如果我们在让他们发放许可证之前不让他们学习如何做，那么如何使他们对出现问题时未能正确做出响应承担责任？

另外，我们生活的时代是登山者遇到麻烦，然后用手机拨打救援队，却没有您在杂货店停车场开灯的司机那样的尴尬。很多，不得不呼吁起步。现代水手在暴风雨中出海，因为那就是为什么我们要有海岸警卫队，对吧？

也许这列火车在将近50年前就离开了车站，当时拉尔夫·纳德（Ralph Nader）说服美国，如果一架Corvair坠毁，那是通用汽车的故障，而只有通用汽车的故障。如果是刚撞毁的Corvair，这可能是令人安慰的幻想。同样，如果这是您的丰田。但这都是一种幻想。