在设计方面，梅赛德斯·奔驰长期以来一直是豪华汽车制造商的保守派头目。样式被低估了，并且针对中年买家。

但是，在某种程度上受美国高管推动的向更具运动感和更年轻的风格的转变已经取得了回报。

梅赛德斯改变了戈登·瓦格纳（Gordon Wagener）的设计理念，戈登·瓦格纳（Gordon Wagener）领导该品牌的高级工作室，然后于2008年中期被任命为首席设计师。

转型实际上始于新一代C类，该类于2007年在美国首次亮相。它在2009年推出了新的E级和E级跑车，并在5月推出了时尚的两门SLS跑车。

经过重新设计的具有轿跑车风格的CLS四门跑车将于明年夏天上市。

新车在美国受到热捧。销售额上升，征服销售额和品牌忠诚度也上升。

根据R.L.Polk，Mercedes的忠诚度从2008年的52％增加到今年的56％，而BMW的忠诚度从2008年的略高于51％下降到2010年的50％以下。

奔驰也吸引了年轻的顾客。购房者的年龄中位数已从三年前的54岁降至51岁。

美国梦

多年来，在梅赛德斯美国高管的愿望清单中，更具侵略性的风格一直很高。梅赛德斯-奔驰美国市场营销副总裁斯蒂芬·坎农说，他们长期以来一直在强调美国买家想要更具运动感的汽车。

他说：“我们对设计部门的想法感到非常兴奋。”“这与我们一直要求的一致。”

斯图加特梅赛德斯-奔驰的外观设计高级经理克劳斯·弗伦泽尔（Klaus Frenzel）表示，设计变更标志着瓦格纳领导下的理念发生了明显的转变。

他说：“运动越来越年轻。”“这是我们的指导主题。”

这标志着美国市场在这家德国公司内部的影响力越来越大。坎农说，在做出最终设计决定之前，早已向梅赛德斯-奔驰美国公司高管们展示了他们的车辆，“以便我们能大声疾呼并发表意见。”过去，美国团队在设计冻结之前不久就看到了车辆，因此不可能进行重大更改。

此外，每种新产品现在都可以在美国用于消费者诊所。

坎农说：“有一个坚定的承诺。”“我们拥有早期的设计，并将它们展示给真实的客户。我们在加利福尼亚州这样做，那里人们以汽车为中心，汽车智商很高。”

新的设计方向始于2007年，涉及范围更广的低级C级。

弗伦泽尔说：“它的线路非常活跃。”“侧面显示了车轮周围的力量，并且它具有轿跑车般的轮廓。”

运动版更加大胆。梅赛德斯（Mercedes）星星不是集成在引擎盖上的传统，中央安装的三点星形，而是集成到了格栅中，这一元素可以追溯到1950年代传奇的300 SL鸥翼形。

坎农说，运动版现在占汽车销量的90％，并且正在吸引新的购买者。根据R.L.波尔克现在征服了所有C级销售的56％，而上一代则为51％。

Cannon说，明年推出的C级双门轿跑车“是一个大胆而有力的一步”。他说，将于2013年推出的下一代C类课程将保持不变。

坎农说：“我觉得斯图加特的设计部门正在为围栏而摇摆。”

“具体而动态”

重新设计的E级是第二款进行样式检修的车辆。弗伦泽尔说，最大的变化是前端，它有方形的灯，而不是四个圆形的眼睛。

他说：“这些线更加具体和充满活力。”“表面显示了汽车的精度。”

在美国，E级轿车在中档豪华轿车领域处于领先地位。截止到10月，销量增长了53％，达到50,298辆。宝马的5系，亚军，在同一时期下降了10％，至29,401。但销量下滑，因为重新设计的5系列于5月上市。

弗伦泽尔说，将来，“您仍然应该将每辆梅赛德斯·奔驰视为家庭的品牌成员。”但他说，计划要求给梅赛德斯模型越来越个性化的外观。

对于梅塞德斯在美国的销售部门来说，这是个好消息。

Cannon说：“令人振奋的是新事物，因为我期待着设计部门的发展。”“我们终于有了一个simpatico部门来交付我们想要的东西。”