宝马通过推出插电式混合动力原型车，打破了纵向安装发动机的杰出传统。它被称为Concept Active Tourer，其节省空间的横向发动机布局将严重影响德国汽车制造商下一代小型汽车的设计，包装，行驶和操纵性能，该小型汽车将提供前轮和全轮驾驶。帅气的五门掀背车紧紧地贴着宝马正在广泛测试的多功能车，并计划在2014年初引入1系产品，与梅赛德斯-奔驰B级和大众高尔夫Plus相媲美。

宝马被认为吸引了家庭购车者，他们比传统的宝马性能和动力品质更注重空间和可变性。作为董事长诺伯特·瑞特霍夫（Norbert Reithofer）的目标之一，即到2020年，在全球和全球范围内实现每年200万辆的销售目标，一直在寻求新的客户。

高高的五座概念车将于9月在巴黎车展上首次公开亮相。它还展示了宝马的新型1.5升三缸直喷汽油发动机。这是插电式混合动力传动系统的一部分，该插电式混合动力传动系统将由i子品牌即将推出的i8跑车使用-如去年法兰克福汽车展上所预告的那样。

双涡旋涡轮增压单元来自模块化发动机家族，该家族最终将支持三缸，四缸和六缸汽油和柴油动力装置，其部件通用性高达60％，比当今的发动机更灵活地生产。

三缸发动机由电动机支撑，该电动机通过八速自动变速箱将驱动力传递到所有四个车轮。额定功率总计为190 hp。电动机的能量由安装在行李箱地板内的锂离子电池组提供，该锂离子电池组可以通过插入式设置充电，并且还可以在制动和后油门关闭时通过能量回收来运行

宝马表示，汽油发动机专门驱动前轮，而电动马达则为后轮提供动力。这是第一个默认的信息，即运行常规发动机的新型MPV非混合动力版将成为前轮驱动的标准配置。在全电动模式下，Concept Active Tourer仅由其后轮驱动。

尽管宝马尚未透露其最新概念车的任何理论重量数据，但它声称它在不到8.0秒的时间内从0英里/小时升至62英里/小时，最高时速约为120英里/小时，综合平均油耗超过94.1英里mpg，最大续航里程达18.6英里。

第一辆采用宝马独特的蓝色和白色圆形轮圈的横向引擎汽车，是基于该公司新的UKL平台架构而设计的，该架构旨在支持前轮和全轮驱动布局。UKL术语源自德语单词“ unt klasse”（入门级）。该平台还将设置为下一代Mini机型的基础。

到目前为止，宝马一直坚定地捍卫其决定采用纵向发动机布局的量产车的决定，称宝马在重量分配方面比横向发动机设计具有关键优势，从而提高了动态性能，使驾驶性能更具娱乐性。降低成本，以及为新一代小型汽车提供具有竞争力的包装的需求驱使这种面子嘲笑了德国汽车制造商的一些早期广告活动。

尽管坚持纵向发动机布局，并在大多数车型中比大多数竞争对手更长的后轮驱动产品阵容，宝马对横向发动机和前轮驱动并不陌生，因为它设计了备受赞誉的Mini系列。

掀背车概念的造型应归功于由宝马设计老板Karim Habib领导的内部设计师团队。他们提供了无与伦比的比例宝马-短引擎盖，相对较高的车顶线和倾斜的后挡板，尽管其中之一采用了最新的外观设计处理，以使其具有高度的现代外观。

尽管可能会在生产中将其标记为1系GT，但这款新车几乎没有采用最新1系掀背车的外观。取而代之的是，Concept Active Tourer使用的细节使其与5系GT更加契合-这表明宝马正试图为其新GT车型提供家庭外观，此举类似于其更坚固的X车型。在概念车的大尺寸轮毂内，设置了一组20英寸的轮毂，但预计量产版将获得更多传统的16英寸轮毂

Concept Active Tourer长171.4英寸，宽72.2英寸，高61.4英寸，比2012年在欧洲推出的第二代B级轿车短0.2英寸，宽1.9英寸，高0.2英寸。它所坐的UKL平台的轴距为105.1英寸，因此悬垂短，可以容纳5位成年人。

与外部一样，内部设计与宝马更传统的后轮车型有所不同，其目的是为MPV提供更宽敞的驾驶室，这要归功于发动机布局所带来的空间。虽然概念车使用了丰富的材料混合，但是期望该产品在1系列中拥有与众不同的感知质量水平。

2012年巴黎车展或正式名称为Mondail de lAutomobile的车展将于2012年9月27日至10月14日举行。它每两年与德国的法兰克福车展交替发生。巴黎车展是最新设计的焦点，但汽车制造商也将展示他们的最新概念车，绿色汽车和超级跑车。