2015雷克萨斯LX 570评论笔记

道路测试编辑黄宗宪：雷克萨斯LX 570上一次进行大修是在2008年。从那时起，它在2013年才进行了整车，收到了公司的主轴格栅，新的保险杠，前后照明灯和车轮设计。如今已进入2015款式年，这艘大型豪华游艇绝对感觉长牙。

那并不是说它在LX内部并不理想。座椅，扶手和车门内衬有很多柔软的皮革。由于天气一直很冷，我非常喜欢加热的座椅和加热的方向盘。我的第二排乘客也正在挖掘加热座椅。对于家庭来说，有一个带有双屏幕的后置DVD娱乐系统，而第三排则相当宽敞。

但是，对于汽车来说，8年是很长的路要走，有些细节确实过时了。内饰的块状设计，老式的数字时钟和较旧的中央触摸屏图形是这辆LX早些时候起源的一些小线索。从实用性的角度来看，我宁愿使用折叠后的第三排座椅，而不是现在那里的那些座椅，它们只能向下折叠，然后向上延伸至侧面，从而阻碍了后排的载物空间。

乘坐质量绝对仍然让人感觉很卡车，这并不奇怪，因为LX的全画幅基础。无论如何，它都不算苛刻，特别是将悬架设置为舒适设置，但与像凯迪拉克凯雷德这样的较新竞争对手相比，它的弹跳力要强一些。奇怪的是，在过去的LX 570驱动器中，我认为它感觉太过飘浮，但这一次，大车身感觉要好得多。

转向所需的力气很小，对于这种尺寸的车辆，输入响应很好。刹车很粗壮，可以快速，自信地把东西摔倒。

我对5.7升V8没有任何抱怨。它强大而又轻松地使LX迅速走下坡路，并且操作员平稳。六速变速器的换挡也很流畅。

不过，我仍然喜欢LX 570。Ive一直对丰田卡车有兴趣，但是在驾驶了新的Escalade之后，我会选择它作为大型豪华SUV级别的选择。具有四轮驱动的Escalade ESV Premium的起价为88,065美元，低于经过测试的雷克萨斯价格。

就这样，我非常喜欢这辆大卡车。内饰以一种不太笨拙的方式舒适而豪华。Wonger指出，LX的自然竞争对手凯迪拉克Escalade在许多方面都是更好的工具，但它始终比Lexus靠得更近。LX感觉差不多是老钱了，总的来说感觉并不像揽胜，但至少在球场上。控件井井有条，我喜欢老式的拨叉控制驱动轮，悬架设置等，这些控件排列在中控台上。

转向肯定是轻巧的一面，对于重达三吨的车辆，我非常欣赏这一事实。结合引擎柔滑的V8动力，该组合在使LX感觉轻巧的道路上还有很长的路要走。但是，如果您尝试用轻轻松松的动作来忙着卡车，您会感到万分沉重。值得庆幸的是，LX不鼓励这种行为。相反，它庄严的举止具有镇定作用，不止一次让我印象深刻，低头发现我一直在限制速度，而不是追求更快的速度。

不过，那个标签确实让我停下来。正如Wonger所指出的那样，考虑到类似装备的四轮驱动的Escalade ESV Premium的价格不会突破89,000美元，因此选择像这样的说法几乎没有意义。再说一次，雷克萨斯每年不会售出5,000辆雷克萨斯，几乎任何一家汽车制造商都可以找到很多人来购买炮制的东西，因此，我确定母舰对此事不会造成太大的困扰。

当需要重新考虑LX时，看看雷克萨斯做了什么绝对很有趣。