六分钟52.01秒。纽伯格林赛道的一圈时间将在整个性能赛车兄弟会中触发许多警报声，这是由戴着赛车DNA的汽车引起的，该赛车DNA的外观与干草机一样明显。

女士们，先生们，见识全新的兰博基尼HuracánPerformante；如此极端的汽车，其自己的制造商将其描述为“街头霸王”。

当然，这是兰博基尼Huracán的核心版本，它经过了严格的修改，在进入派对之前，我们必须仔细考虑许多重要数据。

首先，引擎。Huracán的5.2升自然吸气V10成为了兰博基尼有史以来最强大的V10。受到Lambo赛车运动计划的启发，经过修改的V10-配有青铜歧管盖，a-la Diablo-具有优化的发动机流体动力学特性，减少了进气口损失，钛合金气门和新的排气系统。

看：兰博基尼HuracánPerformante以6m 52.01s闪电战纽伯格林

因此，标题数字为631bhp和442lb ft的扭矩。有趣的是，兰博基尼声称442lb ft的扭矩中有70％的转速仅为1,000rpm。整个过程与Lambo的七速双离合器变速箱和四轮驱动系统的优化版本相关，可记录2.9s的0-62mph时速，8.9s的0-124mph时速和最高时速的202mph。

机壳？如预期的那样，变得更加僵硬。弹簧和杆的硬度比普通的Huracán高10％，侧倾刚度提高了15％，而径向和轴向臂衬套的刚度则高了50％。兰博（Lambo）控制各种悬挂模式的ANIMA系统也已进行了修改-Strada偏爱牵引力，Sport为过度转向提供了更大的后偏，而Corsa则是平缓的跟踪攻击模式。

现在，请注意，因为这是最重要的一点：“HuracánPerformante”具有“ Aerodinamica Lamborghini Attiva”或ALA形状的主动式飞机。在前部，有两个襟翼，在关闭ALA系统的情况下，它们保持关闭状态，并与后机翼一起提供最大的下压力。在ALA处于活动状态时，通过位于分离器中心的电动机将其打开，从而增加气流并降低阻力和车身底部压力。

巨大的尾翼-一种新的锻造碳纤维元件-实际上是中空的，两个直立的支撑架在其底座（位于内侧，位于后玻璃行李箱盖底部的气流中）处设有气箱，每个气箱均包含电动翼片。

空气箱从行李箱盖上吹走快速移动的空气，并使空气垂直流过后机翼并进入机翼本身。然后，快速的气流穿过扰流板的水平面，并通过扰流板表面下方的狭窄通道释放。

因为锻造的碳可以制成复杂的结构，所以机翼的每一侧都有自己的通道，而通道独立于两侧的空气箱。启用ALA后，通过机翼的流动会以不同的方式进行优化。在强力制动下，气流会停止，使机翼保持传统功能，并保持汽车的平衡和踩踏。

转弯时，系统会监控转向和偏航输入，并切断内部的空气以增加该车轮上的向下压力，同时打开另一个通道中的阀门。它是主动的空气制动下压力。得到它了？好。让我们继续前进。

整机重量仅为1,382公斤（比普通的Huracán轻40公斤），采用了兰博（Lambo）的Super Trofeo赛车手的设计灵感，并全部围绕这些活动的航空部件。那里有很多哑光和光泽碳纤维，裸露的锻造复合材料，锋利的“剃须刀刀片”，排气装置更高，当然，侧面还有意大利三基色。

青铜锻造轮毂由纳尔维（Narvi）提供，尺寸为20英寸，穿着倍耐力P Zero Corsas，尽管您可以选择赛道友好型倍耐力TrofeoR。在内部，通风孔，桨，门把手和中部使用了许多锻造复合材料安慰。轻巧的座椅装有Alcantara，并且有一个数字座舱，可以告诉您在任何给定时间点复杂的航空状况。

现在，最重要的是：价格。扣除税款，您的费用为173,271英镑，因此在英国，总费用徘徊在20.8万英镑以下。比HuracánLP610-4 Spyder多出1万英镑。

“HuracánPerformante是技术发展的融合，以生产出具有出色性能的汽车，”兰博基尼公司老板Stefano Domenicali解释道。“这款新车代表了兰博基尼DNA和创新的力量。

“它说明了迄今为止兰博基尼V10量产车在赛道和公路上的巅峰表现，并以其名称完美地体现了这一点：兰博基尼HuracánPerformante，”他补充说。

现在，在伊莫拉（Imola）阅读Top Gear兰博基尼HuracánPerformante的首次驾驶