底特律（路透社）-近二十年来，由于批评家经常无聊的设计，雪佛兰马里布一直是通用汽车竞争困境的象征。现在，这家美国排名第一的汽车制造商正告诉供应商，重新设计的中型轿车将带来人们期待已久的销量震荡。

据熟悉该计划的三位供应商消息称，通用汽车公司高管已告知供应商，每年为北美市场准备25万辆新Malibus的销售，比去年水平高出25％，并且有能力每年生产30万辆汽车。

通用汽车拒绝讨论预测，但去年秋天该公司告诉分析师，其目标是2016年的年销售量为22.5万Malibus。

公司官员表示，他们预计新款Malibu每辆车的利润将比其前任多出1,500美元。两者合计，这些预测表明，通用汽车希望从该车中获得至少4.5亿美元的额外利润，这将在下周的纽约车展上正式亮相。该利润将相当于通用汽车最新季度净收入的41％。

为了赢得怀疑的消费者，通用汽车在新款Malibu上的广告将吹捧这款汽车的质量，造型，燃油效率以及无数的安全性和连通性功能。

通用汽车在马里布（Malibu）的销售目标很重要，因为这是CEO玛丽·巴拉（Mary Barra）的战略的关键部分，该战略旨在在北美实现10％的利润率，在全球实现20％的资本回报率。

但是要实现其目标，通用汽车将不得不克服在竞争激烈的细分市场中追赶的传统，其中包括长期的细分市场领导者丰田凯美瑞和本田雅阁。通用汽车的日本竞争对手也从廉价日元中受益，以捍卫其主导的市场份额。

坦帕附近的雪佛兰（Stingray Chevrolet）老板史蒂夫·赫利（Steve Hurley）表示：“如果要战胜冠军，就不能仅仅赢得分手决定。”“你必须把他踢出去。”这就是马里布（Malibu）要做的。

通用汽车公司官员说，目前的汽车有利可图。但是它通过各种措施落后于竞争。根据Kantar Media汇编的数据，在过去五年中，通用汽车平均每辆汽车在促销Malibu上花费801美元。本田平均每辆汽车花了539美元来兜售雅阁，并且每年平均多销售60％的轿车。

通用汽车公司的高管说，他们在包括洛杉矶在内的市场中看到了机遇，在洛杉矶，马里布的市场份额仅为1％。

雪佛兰汽车行销总监史蒂夫·马洛洛斯（Steve Majoros）对路透社说：“让我们切合实际。”“我们”坐在第七或第八位。我们有巨大的成长机会。

“永远落后一代”

通用汽车此前曾对马里布制定了雄心勃勃的目标，但未能实现目标。LMC Automotive预测，2016年马里布（Malibu）在美国的销量将突破20万辆，然后在接下来的四年内回落至该总销量以下。IHS Automotive的汽车日产量在200,000至210,000之间。

汽车分析师玛丽安·凯勒（Maryann Keller）说：“这款车从来没有与同类产品竞争。”“它似乎总是落后一代。”

马里布（Malibu）的名字可以追溯到1960年代中期，在60年代后期和70年代初曾与肌肉车一道流行。1997年，通用汽车在停产了14年之后，作为一款面向凯美瑞和雅阁的朴素，主流，前轮驱动的轿车复活了马里布。从那以后，马里布的销售一直落后于那些竞争对手。

尽管在多项调查中质量得分很高，但Malibu去年是美国中型汽车细分市场中唯一出现销量下滑的八大销售商之一。研究公司Strategic Vision表示，2014年在消费者最重视的中型汽车中排名第九。

去年以平均约21,500美元的价格出售的Malibu也与福特Fusion，现代Sonata，日产Altima，克莱斯勒200和大众Passat竞争。

日产汽车美国销售副总裁德里克·哈塔米说：“如果将所有不同铭牌的所有销售目标加在一起，它的规模可能是该细分市场本身的两倍。”“每个人都有很高的目标。”