雪佛兰说，2011年的雪佛兰Volt将配备一个可选的超高效Bose立体声系统，与类似尺寸的汽车中的等效Bose系统相比，其能耗降低了50％。一位Bose官员说，该系统使用一个较小的放大器，更轻的扬声器和独特的电路来连接组件，该系统被称为Bose的Efficient Line（节能线），体积也缩小了30％，重量减轻了40％。Bose自然地表示，声音质量仍然是一流的。我们必须先在Volt中听到它，然后才能确定。

汽车生产线主管弗兰克·韦伯（Frank Weber）表示，使用该系统代替Volt的基本立体声网可将质量降低50磅。尽管普通的立体声音响显然没有那么重，但是据报道，新设备的效率提高相当于大大减轻了Volt的重量。

韦伯说：“您必须以毫瓦为单位管理此电力预算毫瓦。”任何使用果汁的东西（例如车内灯，电动车窗和音响）都会给汽车的锂离子电池加重税，并影响到目标的40英里纯电动续航里程。韦伯说，不管城市或高速公路的速度如何，通用汽车工程师都可以进行40英里的电动巡航，这听起来很有希望。任何会影响系统负担的因素（包括A / C使用情况）都会影响范围。

空调的使用也会影响普通汽车的效率。丘陵驾驶，快速加速和许多其他动作也是如此，因此，在获得一定的就座时间之前，我们无法报告对驾驶方式和设备使用的电气范围的影响。

另一个问题：尽管效率很高，但没有任何量化Bose立体声效果的硬数据。雪佛兰不会根据其音响系统来调整Volt的40英里电动范围。我们问韦伯，立体声音响能否在Volt的音域上产生任何现实的增长，他对此表示反对：他说：“您必须全面地观察[Volt的所有组件]，您会发现其中的区别。”

情况与丰田不同，丰田无法量化新的2010普锐斯（Prius）选装的太阳能电池板天窗的效率提升。该公司表示，这有助于提高整体效率，但油耗里程并没有增加多少来衡量。（丰田发言人将责任推给了环境保护署（EPA），该署仅对具有不同传动系的其他装饰的汽油行驶里程进行评分。公平地说，从车顶行李架到大轮子，您可以说同样的话：所有这些都会对里程产生轻微的影响，但是如果EPA对每一个可能影响里程的选项进行了评估，那么您将对一辆汽车拥有数十种评级。）

尚无关于Bose的新系统是否会进入其他绿色汽车的消息，但鉴于该公司与Bose的长期合作关系，在不久的将来，通用​​汽车的其他混合动力系统中会出现这种情况我们不会感到惊讶。另一方面，普锐斯（Prius）可能不会很快获得。大多数高档的丰田和雷克萨斯立体声音响-包括2010年普锐斯汽车中的立体声音响-均来自Bose竞争对手哈曼国际（Harman International）制造的品牌JBL。