“在埃德蒙兹（Edmunds）刹车测试中，X1在125英尺处以60英里/小时的速度停止行驶，这与更大，更重的X3相似，但大约是该级别的平均水平。在公路安全保险协会的测试中，X1在中等重叠的正面偏移，侧面碰撞，车顶强度和头枕测试中均获得“最佳”的最佳评级。它在研究所的小重叠正面碰撞测试中获得了“最差”的“边缘”评级。-Edmunds.com

“除非您需要一辆速度足够快的车辆以配上M徽章，否则您会对四缸X1车型中的任何一个都感到非常满意。否则，我们不会将许多分频器描述为渴望的，但是X1确实可以赚钱。全轮驱动的X1 xDrive28i和后轮驱动的sDrive28i车型在引擎盖下配备了宝马2.0升的涡轮增压四缸发动机，移动十分迅速。它是直喷式发动机，功率为240 hp，并配备了换挡拨片式八速自动变速器。在X1 xDrive35i踏板车上发现的强劲的300马力，涡轮增压3.0升直列六缸发动机在约5.3秒的时间内将这个滑板的速度提高到了60英里/小时，但EPA组合数字降至21英里/加仑。-Carconnection.com

“ 2015 X1的感觉比其更大的X兄弟更为敏捷。X1可以像返回一样多的乐趣，同时还可以在30英里/加仑的低速范围内获得高速公路的燃油经济性，这在汽车上锦上添花。尽管操作灵活，但X1在开阔的道路上还是很舒适的。无论是在城市中四处寻找，还是在高速公路上牵引，无论是与8速自动变速箱配对的强劲4缸还是采用6速的坚固6缸发动机，动力传输都非常出色。全轮驱动车型在雪地中表现出色，但是在人迹罕至的地方冒险并不是X1的优势。-KBB.com

“宝马X1可能不如宝马1系轿车那么灵活，但是如果没有仪器测试设备，这种区别将很难量化。此外，很难想象有人对这款车的动力感到失望。标准的悬架使人体运动被交叉标准很好地抑制，并且X1急切地响应方向的突然变化。这是那些在自动越野赛中表现出可观性能的稀有跨界SUV之一。与其他宝马车一样，X1也能获得其敏锐的响应，而无需惩罚乘员。骑行质量虽然很坚硬，但阻尼良好，除了最不平整的路面不平整性外，其他所有方面都坚如磐石。与最近的几乎所有新车一样，X1带有齿条齿轮电动助力转向。尽管手术精度不如以前的液压辅助系统，但它比大多数其他电动辅助系统要好。-Autoblog.com