蜘蛛不是徽章运动
洛杉矶-这项任务似乎可行：以美国有史以来最受欢迎的菲亚特为例，并为21世纪重新打造。
事实证明，与在Google翻译中输入“ Miata”并选择“意大利语”相比，现实要复杂得多。
全新的菲亚特124 Spider的预展昵称本周在此被掩盖，即“菲亚塔”（Fiata），反映了菲亚特的设计师和工程师所面临的挑战和风险。它从马自达的工程套件开始，为第四代MX-5 Miata敞篷车奠定了基础。菲亚特然后在其周围包裹了一个独特的车身，并在扇形发动机罩下方用螺栓固定在自己的涡轮增压动力总成中。2017年款将于明年夏天发售。
两座敞篷跑车对于菲亚特品牌想要在美国站稳脚跟的路线而言，可能是一条不太可能的路线。但是，重振该品牌传统的机会却难以抗拒。
菲亚特（Fiat）品牌总监鲍勃·布罗德多夫（Bob Broderdorf）表示：“在美国创立品牌时，我可以涉足的所有市场领域中，不一定是您名单上的第一批产品。”北美在车展上告诉《汽车新闻》。“但是当出现这样的合作伙伴关系时，您意识到，“我可以用它制造出124只蜘蛛”，您怎么能不这样做呢？
尽管该车具有日本特色，但菲亚特设计师还是热衷于将新车型与之前的124 Spider的悠久历史联系起来-1968年至1985年在美国的销量达到170,000辆。
124位设计经理费利克斯·基尔伯特斯（Felix Kilbertus）对《汽车新闻》说：“最具挑战性的事情是要使原始汽车焕然一新。”“这是一辆乐观的汽车，造型非常简单，非常轻巧。您不希望它成为冷的，几乎是日耳曼式的汽车。”
另一个挑战：时间。造型团队在2013年中期开始了该项目，大约一年后不得不冻结设计，以便在2016年之前将汽车加快生产速度。考虑到菲亚特·克莱斯勒（Fiat Chrysler）对整个品牌的新款车型的强烈渴望，他们不仅需要在具有充满传统气息的后备箱的汽车上使样式正确，而且还需要在非常紧凑的时间表上进行。
Kilbertus说：“诱惑总是要压缩样式阶段，这是最冒险的事情，因为您无法纠正任何错误。”“因此，我们确实必须努力确保“好吧，不，我们需要做所有这些事情，否则将无法正常工作。”
甚至一些细微的细节，例如124英寸蜂窝状下部格栅的空气动力学性能或前照灯中的白色阴影也使该团队感到满意。
某些造型过程涉及他的团队与日本马自达（Mazda）合作-将在Miata旁边建造124。Kilbertus说，通过意大利的灵活性和日本的职业道德，使合作变得更加容易。
在雷诺（Renault）任职八年-包括在日本的日产（Nissan）任职两年-希尔伯特斯（Kilbertus）也有一种如何应对两种文化之间潜在挑战的感觉。
设计师说：“它可以帮助您区分什么是技术问题和什么是误解。”“当您问错问题时，您将得到错误的答案。”
124 Spider的意大利风格比独特的钣金要深得多。菲亚特在500 Abarth上使用的涡轮增压1.4升四缸发动机和六速手动或六速自动变速箱鞋ed，并相应地调整了悬架。
在布罗德多夫眼中，别无选择。
这位高管说：“这不是一次徽章练习，甚至没有结束，动力总成必须是意大利人才能向那辆[较早的]汽车致敬。”“如果没有的话，你会被钉在十字架上。”
