底特律首次亮相：没有

2016年计划：三月份新的CT6大型轿车；在春季晚些时候重新设计了XT5中型跨界车

2015年份额：1.0％（1-11月）; 1.0％（2014年1月至12月）

销售趋势：在2014年下降6.5％后，2015年销售停滞。但是品牌负责人约翰·德尼辛（Johan de Nysschen）引用了其周转计划的进展：12月1日，过剩的库存减少到了整整76天的供应量，而一年前为120天。TrueCar称，尽管激励措施下降了6％，但平均交易价格仍保持稳定。

挑战：两大品牌：维修不足的品牌形象，使其难以争夺宝马，奔驰和奥迪的客户；相对于那些竞争对手而言，他们的车队阵容薄弱。距今已有两年多的时间，大量新作品涌入，包括三款跨界车。

战略：De Nysschen强调品牌建设超过销售增长。但在11月，他勉强预测，凯迪拉克在2016年的销量将比2015年“至少增加一辆”，这得益于2017年CT6和XT5的到来，它将取代凯迪拉克最大的销售商SRX。