知情人士告诉路透社，起亚汽车公司计划于明年推出首款运动型轿车，以期在更大的同胞现代汽车公司增加其高端产品的同时，打造一种运动型，年轻化的形象。

起亚的目标是在2017年5月开始生产代号为CK的轿车，目标是年产60,000辆汽车。两位对此事有直接了解的人士说，由于计划尚未正式公布，该公司拒绝予以确认。

一位知情人士说，这辆四门车型计划采用宝马的3系以及奥迪A4，并将配备2.0升，2.2升和3.0升发动机选项，并补充说这将是起亚的第二款RWD。汽车。

一向以便宜和平淡的车型而闻名，现代和起亚都热衷于向高端市场转移，因为他们的汽车在消费者中越来越受青睐，但品牌差异化已经并将继续证明是一个挑战。

拥有起亚34％股份的现代汽车去年推出了独立的奢侈品品牌创世纪（Genesis），这使起亚很难在该领域竞争，特别是因为起亚的独有豪华产品K900受到了消费者的不满。

“由于起亚没有奢侈品牌，它正试图将自己定位为运动品牌，”一位了解计划新车型的人士说。

起亚发言人拒绝置评，称该公司未就新车型计划发表评论。

复制灵魂的成功

这辆比现代中型Genesis Coupe小的新车将是两家公司中的第一款紧凑型运动轿车。消息人士称，将在明年年初将一些利润较低的力拓小型汽车生产转移到墨西哥后，在首尔附近的起亚工厂生产。

但是，对于起亚来说，打造自己的运动型利基市场可能并不容易，因为现代汽车还希望以Genesis品牌推出一款运动型轿车和一款新的运动型轿跑车。据信，现代汽车还致力于研发Genesis和Hyundai车型的某些车型的高性能变体，这是由宝马“ M”高性能汽车品牌的前总工程师Albert Biermann领导的。

起亚寄希望于跑车能够重现其四方形的灵魂，这代表了奥迪资深设计师彼得·施雷尔（Peter Schreyer）领导下的设计驱动型转变的开始。此后，该汽车制造商推出了包括GT和Novo在内的几款运动型轿车概念车。

咨询公司AutoPacific的产品分析经理Dave Sullivan说：“起亚用Soul打出了本垒打，他们想出了如何使它保持新鲜和有趣的方式。”

“将这个公式应用到后轮驱动轿车上，他们也许可以追逐一个对厌倦了过时的宝马3系但又想摆脱自大学以来的灵魂的年轻消费者。”沙利文（Sullivan）居住在密歇根州的安娜堡（Ann Arbor）。