以下是我们对这项挑战的评判：

Cars.com道路测试编辑Joe Bruzek Jereifer Geiger，Cars.com助理执行编辑Kelsey Mays，Cars.com消费者事务编辑Chris Woodyard，洛杉矶。今日美国事务局局长Brian Motorson，《 MotorWeek》 LadyAnn和Ed Sabalburo的制片人，南加利福尼亚夫妇，带着年幼的女儿和第二个孩子。他们目前拥有Acura MDX，并正在考虑升级到更大的SUV。

我们将最高价格定为40,000美元（包括目的地费用），并且将EPA组合的城市/公路行驶里程最低额定值为19 mpg。有八款符合我们标准的SUV：

2014雪佛兰Traverse 2014 Dodge Durango 2014 Ford Explorer 2014 Honda Pilot 2014 Hyundai Santa Fe 2014 Mazda CX-9 2014 Nissan Pathfinder 2014 Toyota Highlander

福特代表拒绝参加挑战赛。

$ 40,000 3排SUV挑战索引/结果/里程测试

评分方式如下：专家的分数占总分数的75％； 15％来自家庭的分数； 10％基于燃油经济性。以下是评委们对每辆汽车的评价，以SUV的完成顺序为准：

2014现代圣达菲

研究/图库/汽车座椅检查/库存

判决：“通过圣达菲，现代汽车提供了整套服务，”盖格说。“大量功能，高级客舱和宜人的道路礼仪。只需确保您打包得当即可。”

他们喜欢什么：评委非常喜欢。“这笔钱无与伦比的高调功能，”布鲁兹克说。伍德亚德说：“圣达菲几乎以各种方式交付，尤其是包装的所有额外价值。”“冷却的（前）座椅，全景天窗，后遮阳帘和加热式方向盘的价格不到4万美元？”梅斯问。“这些特性使人感到尴尬。”盖格说：“多媒体系统非常直观，将我的手机配对并启动Pandora流音频只需几秒钟。”但这并不是所有功能。布鲁泽克说：“驾车穿越峡谷公路或只是去杂货店，这是一场爆炸。”在我们的行驶里程中，它达到了该组中最佳的燃油经济性。梅斯说：“粗壮的加速度和灵活的处理方式揭示了圣达菲轻快的整备质量。”“这是该组中最轻的SUV。”LadyAnn补充说：“这根本不是一个性感品牌，但它们确实具有不错的功能。”埃德给了它最大的验证。“开车后它把我吹走了。我正在脑海里看数字，看看是否行得通。”

他们没有做什么：最大的缺点是其最小的面积。它在“第三排后面的货舱中获得F”；一些紧凑型汽车提供了更多的后备箱空间，盖格说，而其他人则对那里有限的净空发表了评论。罗宾逊说：“绝对感觉像是两排SUV，增加了第三排。”“感觉好像没有三排设计。”盖格说：“圣达菲的光滑，倾斜的车顶线看起来很棒，但这是以后方能见度为代价的。”梅斯说：“尽管拥有所有豪华功能，但家庭的实际内容却很少。我们的测试人员在第二行中缺少气候控制措施和合法的杯托，而第三行则同时使用了。奇怪。”

2014道奇·杜兰戈

研究/图库/汽车座椅检查/库存

判决：梅斯说：“杜兰戈将轻快的造型与有趣的乘车处理组合以及最佳的多媒体设置相结合。”

他们喜欢什么：他们喜欢功能和驾驶乐趣的组合，这似乎是道奇（以及后来的菲亚特-克莱斯勒）关注的重点。梅斯说：“道奇的8.4英寸Uconnect系统仍然为触摸屏的可用性设定了标准，而布鲁兹克则称赞了“高质量的内饰材料”。埃德“对技术印象深刻；这是可定制的。”但这不仅是外观和乐趣。盖格说：“权力是轻快的，转变是迅速的。”“自信的乘车质量类似于豪华SUV，而不是低于40,000美元的汽车，” Bruzek说。“它的行驶就像卡车一样，而且不会感到沉重，”罗宾逊补充道。最后，“翻倒的（第二排）座椅使进入后排变得容易”，伍德亚德说。“这是我考虑购买的汽车，”埃德说。“它具有很多功能，风铃和口哨声，每个人都可以找到。”

他们没有做什么：梅斯说：“在经济模式下，加速器滞后是一个问题。”布鲁泽克说得更简洁：“默认开启的Eco模式需要终止。”梅斯说：“缺乏可滑动的第二排座椅，阻止了高个子成年人谈判一些额外的空间。”盖格指出，“机舱存储空间并不大；对于这么大的SUV，它有一个很小的，不带钱包的中控台。”最后，鲁滨逊指出，他仍然“保留了长期可靠性。”

2014丰田汉兰达

研究/图库/汽车座椅检查/库存

判决：梅斯说：“汉兰达将漂亮的机舱与先进的技术结合在一起，但第三排是个玩笑。”

他们喜欢什么：“从织物包裹的A柱到富有重叠的机舱纹理的行列，汉兰达通过这种重新设计使机舱质量达到了180倍，” Mays说。“丰田找到了路，至少在这里。”罗宾逊说：“它有非常舒适的座椅和长毛绒乘车装置，使上下班通勤舒适。”LadyAnn说：“我觉得这是一个非常周到的设计。”“他们在细节上花了很多心思。”汉兰达创新的仪表板架子也赢得了几位法官的掌声。不只是化妆品引擎也赢得了荣誉。“这是我正在寻找的响应式加速度，”埃德说。“这就是我要通过一个十字路口所需要的。”“发动机和变速箱和谐地配合工作，以实现轻快的加速，”布鲁泽克说。

他们没有做什么：高地人第三小排并没有赢得很多评委。“非常紧，” LadyAnn说。“您有点被挤进来了。”梅斯说：“丰田说这个座位适合三个人。”“对，'Oblivion'是电影院的黄金。”布鲁兹克说：“第三排后面的货舱比以前大了，但仍然很小。”这不是唯一的问题。伍德亚德说：“离地面约10英寸的车辆几乎不需要踏板。”“系好安全带：由于我们的前轮驱动车型的扭矩转向问题，踩油门踏板会产生不适感。” Geiger说。“您必须升级到全轮驱动版本，以获得足够的操控性能。”

2014日产探路者

研究/图库/汽车座椅检查/库存

判决：“像很多人一样，当“探路者”走上跨界路线时，我感到很失望，罗宾逊说，“但是从那以后，它的确在我身上成长了。这次骑行很棒，它提供了大多数家庭所需的几乎一切舒适和便利的功能。”

他们喜欢什么：“室内装饰的质感非常豪华。”布鲁泽克说。盖格说：“它既有吸引力又功能强大，融合了优质材料和易于使用的控件。”“从定向地图滚动到放大和缩小，导航系统打包了一系列常识性的快捷键，”梅斯说。“而且它们都不是触敏的！”埃德说：“当我们停泊并空转时，我没有听到任何发动机噪音。”“我无法确定它是否正在运行。”

他们没有做什么：“我以前曾驾驶过探路者，”埃德说。“我认为这不是很大的进步。”几位法官指出“ pokey”加速。梅斯说：“所谓的下一代CVT（无级变速）自动变速器的响应性不及日产的早期CVT。”“它从通过演习中吸取了一些乐趣。”盖格说：“探路者是同级别中最响亮的车辆之一，具有很高的道路噪音和引人入胜的发动机音调。”Bruzek抱怨“价格不包括天窗，盲点监控系统或冷却座椅”。罗宾逊说：“当道路曲折时，豪华的感觉就会崩溃。”

2014马自达CX-9

研究/图库/汽车座椅检查/库存

判决：伍德亚德说：“由于缩放营销的marketing头，它是同类产品中处理效果最好的工具，但从其他方面来说却是荒谬的。”

他们喜欢什么：CX-9确实感觉就像是驾驶员的车。盖格说：“它在拐角处非常敏捷，并且转向牢固，精确。”Bruzek补充说：“ SUV有出色的操控性。”这不仅是敏锐的头脑。“真的很干净；我喜欢内饰。“我认为皮革质量是最好的之一。”梅斯说：“座椅舒适度超越了第一排。”“第二和第三[行]在该组中具有一些最好的缓冲。”布鲁泽克说：“前往第三排很容易，”罗宾逊指出，“大后门使进入变得很容易。”

他们没有做什么：但那些大门“只是在等停车场的其他门而已，”罗宾逊说。引起不满的最大原因是CX-9的娱乐和导航屏幕。“我的手机的屏幕几乎和CX-9的微型导航显示屏一样大，”布鲁兹克说。盖格说：“多媒体系统的外观和运行情况与2005年相似。”“我必须将视线移开阅读屏幕，”埃德说。“对我来说，它不可用。我为什么不把手机放在那儿呢？”盖格说：“它的第三排很小，不适合儿童安全座椅，并且是唯一一个没有系绳器的人。”“前向敞篷车不能安全地安装在那里。”最后，“它的发动机很精致，道路噪音也不太吸引人，”布鲁兹克说。

2014本田飞行员

研究/图库/汽车座椅检查/库存

判决：Bruzek说：“飞行员仍然是乘客和货物的宽敞选择，但是随着年龄的增长，整套包裹的吸引力越来越小。”“这是挑战赛中最古老的SUV之一。”

他们喜欢什么：罗宾逊说：“叫我发疯（或只是少数派），但我喜欢宽松的/军用外观设计。”对于大多数其他人来说，可见性是最糟糕的属性。梅斯说：“高高的窗户，直立的挡风玻璃和狭窄的支柱仍然使飞行员很容易看出来。”“这有点直立和开放，”埃德说。其他每位法官也大声疾呼。这种宽大的设计也意味着“所有座椅都有足够的净空，”布鲁泽克说。盖格说：“停下来的动力是不错的，而且通过自适应[自动传输]，通过和合并都不成问题。”最后，布鲁泽克（Bruzek）称其“看似无限的手机，钱包，钱包，饮料等前部存储空间”。

他们没有做什么：盖格不同意。“机舱存储并不理想。对于这么大的SUV，它有一个很小的，不带钱包的中控台。”几名法官调出陈旧的内部。“机舱是一场美学灾难，”梅斯说。罗宾逊说：“内部模压成型的感觉根本不吸引人。”布鲁泽克（Bruzek）发现了“复杂的多媒体系统，上面充斥着按钮”，而盖格（Geiger）希望飞行员配备触摸屏：“导航系统的控制旋钮不是最容易使用的，其菜单结构令人沮丧。”梅斯说：“本田可以说出它想要的所有有关降噪扬声器和其他声音消除的信息。”“飞行员的引人注目的形状使它成为嘈杂的路障者。”这个家庭也感到不知所措。埃德说：“这甚至都不能保证拜访经销商。”“那太糟糕了，因为我爱本田。

2014雪佛兰Traverse

研究/图库/汽车座椅检查/库存

判决：盖格说：“家庭会喜欢特拉弗斯的巨大货物区和宽敞的客舱，但是恋爱关系将在爸爸妈妈坐上车后结束。”“它像卡车一样处理，停车场不是它的朋友。”

他们喜欢什么：尺寸对于导线至关重要。许多法官认为这是最宽敞的。“它有微型货车的货舱，”布鲁兹克说。LadyAnn发现第三排房间“确实令人印象深刻”，而Geiger指出“背面是最好的一面：它有一个宽敞，易于接近的第三排，后排座椅后面有很多载货空间。”但这不仅是空间。“乘坐质量非常好，”罗宾逊说。“这让我想把这东西装上去度假。”梅斯说，它“将平稳的行驶与较小的SUV的处理相结合”，布鲁兹克对此表示赞同，并称其“在狭窄的空间中出奇的敏捷”。梅斯说：“直喷式V-6和六速自动变速箱是该组中最佳的发动机变速箱组合，具有强劲，平稳的动力和快速的降档功能。”

他们没有做什么：4万美元的价格不算多。伍德亚德说：“这是'没有'SUV。”“没有无钥匙进入，没有动力后舱盖，没有导航，没有盲点后视镜。不不不。”梅斯说：“我们的测试仪忽略了各种功能，即使它跌到了该组平均价格的500美元以内。”梅斯还为Traverse的座位声名大噪：他说：“您坐在座位上而不是坐在座位上，这是雪佛兰（Chevy）衣服布满了椅子的结果。”盖格说：“刹车并不能激发信心，踏板的感觉就像海绵般松软。鲁滨逊对技术的吸引力并不满意。“信息娱乐屏幕很小，屏幕上的许多字也很小，一眼很难看清。”Bruzek抱怨其“入门级的出租质量”。

Cars.com由Evan Sears摄。

$ 40,000 3排SUV挑战索引/结果/里程测试