供应商首席执行官Volkmar Denner表示，罗伯特·博世（Robert Bosch）正在内部调查，以调查其任何员工是否参与了大众汽车排放测试的操纵。

丹纳在星期二在供应商总部举行的新闻发布会上说，但是，大众应对其排放欺诈的丑闻负责，而不是供应商或柴油技术。

博世在9月表示，它为涉及排放操纵的大众发动机提供了控制组件。美国和德国的检察官正在调查零件制造商是否帮助大众欺骗了排放测试。

丹纳说，丑闻爆发后的第二天，博世就对其角色进行了内部调查。

他说，每个汽车制造商都应对车辆的排放负责，而不是为发动机或变速箱贡献特定零部件的供应商。

高度复杂

丹纳说，该公司正在与有关部门合作。博世已向当局提交了其他材料，超出了要求的其他材料以支持对此问题的技术理解。他说，发动机控制软件是一个非常复杂的领域，其文档可以包含数千页。

博世不愿向当局透露其发动机管理软件代码，因为它们包含多年的专有技术。丹纳说：“为什么我们要披露这一点？”“当局对此有何要求？它是如此复杂以至于不可行。

丹纳说，只有汽车制造商才能对潜在的发动机管理违规行为提供真正的见解，因为他们是对发动机和排气系统有完整了解的人，而且他们还向当局提交了汽车以进行认证。

当被问及博世是否在校准大众汽车发动机软件方面发挥作用时，丹纳尔说：“动力总成很复杂，涉及许多供应商。”

博纳尚未注意到对柴油汽车的需求下降，但是长期来看，不确定当局是否会加强审查，最终污染该技术的声誉。

博世的柴油技术业务拥有约50,000名员工。

为了恢复公众对排放数据的信任，丹纳表示，他支持独立组织进行检查，以缩小实验室测试结果与实际驾驶之间的差距。

柴油“空气净化机”

丹纳说，柴油技术应继续得到推动，因为柴油发动机与现代过滤系统相结合，可以通过减少颗粒物来帮助减少大城市的污染。

他说：“柴油机是空气净化机。”

博世预测，一年之内全球柴油产量将增长1％，而不是前几年的3％，废除柴油技术可能会削弱消费者对汽车的信心，并进一步压低需求。

丹纳说：“ 2016年将不是轻松的一年。”

另外，博世今天还发布了2015年全年的初步业绩。该工业集团生产家用物品，发动机组件和传感器技术，该集团表示，由于其移动解决方案部门的销售额增长了12％，至417亿欧元，其收入在2015年增长了10％，达到706亿欧元（767亿美元）。

该供应商表示，由于对驾驶员辅助系统和信息娱乐系统的需求不断增长，它继续预计2016年营业利润将有所增长。避免碰撞技术中使用了包括超声波，雷达和视频传感器在内的驾驶员辅助系统，这将成为汽车制造商推出自动驾驶汽车的重要组件。

向更省油，更安全的汽车的转变帮助未上市的博世增加了汽油和柴油喷射系统的销售，并销售了更多的高利润产品。博世说，汽车雷达和辅助系统的销售收入翻了一番。

总体而言，该集团的营业利润率从上年同期的5.8％扩大至2015年的6.5％。

初步结果首次包括两家合资公司的收益：博世西门子Haushaltsgeraete和ZF Lenksysteme，博世于2014年收购了这两家公司，使收入增加了160亿欧元。

彭博社和路透社对此报告做出了贡献