法兰克福-戴姆勒（Daimler）表示，一项美国集体诉讼提起诉讼，称其梅赛德斯·奔驰（Mercedes-Benz）柴油车使用了关闭污染控制的装置是没有根据的。

消费者权利律师事务所Hagens Berman Sobol Shapiro在新泽西州联邦法院提起的诉讼显示，梅赛德斯在其BlueTec清洁柴油车中使用了一种关闭装置，导致该车在较低温度下行驶时会违反美国的排放标准。 。

戴姆勒发言人乔尔格·豪（Joerg Howe）称该说法“毫无根据”，并表示该公司将对投诉进行审查并为自己辩护。豪说：“我们所有的车辆都遵守监管框架。“我们的所有车辆均已通过法律认证。”

该指控是由伊利诺伊州的一位梅赛德斯车主提出的，他声称该汽车制造商使用该设备关闭了旨在减少NOx排放的系统。

该诉讼指控该汽车制造商故意将其清洁柴油车辆编程为排放非法高水平的NOx，其排放量是美国标准的19倍以上，某些瞬时读数最高是美国限值的65倍。投诉称，该设备关闭了低于华氏50度的温度控制。

引擎保护

哈根斯·伯曼（Hagens Berman）表示，其指控部分基于本月在德国杂志《明镜》上发表的一篇文章。该投诉称，该杂志报道梅赛德斯承认关闭发动机是为了保护发动机。

该律师事务所还援引了独立测试机构TNO针对荷兰基础设施和环境部进行的一项研究，该研究称，在实际测试中，Mercedes C-class 220的氮氧化物排放量超过实验室结果。

投诉称：“梅赛德斯从未向消费者透露，配备BlueTEC发动机的梅赛德斯柴油在温暖时可能是干净的柴油，而在不温暖时却是肮脏的柴油。”“奔驰从未透露过，当温度降至50度以下时，它会优先考虑发动机功率和利润，而不是人们。”

TNO的发言人莫妮克·德·格斯（Monique de Geus）表示，其实际结果与实验室测试不同，它的测试表明，在欧洲销售的许多型号的排放量都大大超过了允许的水平。她说，梅赛德斯的BlueTec车型已在测试中。

德·格斯说：“通常排放会更高，但不会在现在的范围内。”“它们要高得多。”

哈根斯·伯曼（Hagens Berman）在投诉中说，即使梅赛德斯能够使汽车符合排放标准，但驾驶它们的人仍会受到伤害，因为这些汽车将无法达到承诺或宣传的性能。该诉讼正在寻求法院命令，迫使梅赛德斯（Mercedes）召回受影响的模型或免费更换它们，除了未指定的损失。

该律师事务所提议代表一个全国性的类，包括截至本月购买或租赁受影响车辆的所有美国居民和实体。列举的车型包括梅赛德斯ML320和350越野车，E级和S级轿车以及GLE跨界车。

该指控反映了困扰竞争对手大众的类似说法。哈根斯·伯曼（Hagens Berman）一直积极针对大众汽车提起消费者诉讼。

自从大众9月份承认已经操纵了美国的柴油排放测试以来，柴油汽车一直备受关注。全球大约有1100万辆汽车可能安装了非法软件。美国司法部（U.S. Justice Department）起诉大众（VW）高达460亿美元，指控其涉嫌违反环境法。

雷诺股价上个月暴跌，此前法国调查人员突击搜查了该消息，这是对汽车排放进行调查的一部分。在法国环境部长塞古琳·皇家（Segolene Royal）表示尚未发现任何欺诈性系统，并且股东和员工应“放松休息”之后，雷诺恢复了大部分损失的市场价值。

路透社和彭博社对此报告做出了贡献