三菱汽车公司美国全国经销商委员会咨询委员会主席说，在日产汽车公司以22亿美元入股后，他认为该品牌将重新焕发活力。

“曾经说过三菱不会在美国制造的任何人，他们都可以继续撰写他们的文章，”伊利诺伊州三菱经销商的瑞安·格雷莫尔（Ryan Gremore）在电话采访中说。

甚至在最近的燃油经济丑闻之前，随着汽车制造商产品线的老化，人们对美国退出的担忧就增加了，这提醒五十铃汽车公司和铃木汽车公司的经销商在过去十年中退出美国之前。作为理事会主席，格雷莫尔代表着美国361家三菱经销商的利益。

他说：“没有去任何地方。”

美国三菱经销商在艰难的历史中幸存下来，最近在日本发生的燃油经济欺诈增加了一系列麻烦，包括与戴姆勒克莱斯勒股份公司的稳固合作伙伴关系，风险性的融资策略，缺陷掩盖以及三菱集团公司的多次纾困。格雷莫尔说，日产公司的投资可能会带来新的三菱车型，这将给零售商带来他们所需要的动力。

他说：“与丰田汽车公司这样的巨人阵容相比，“现在正在做的经销商-我们中的很多人-做得很少。”“从字面上看，如果您再给我们提供三款产品，您的整个产品阵容将增加一倍。”

三菱在美国苦苦挣扎，去年的销售额仍比2007年的128993低26％。截止到今年4月，该品牌的市场份额为0.6％，其更大，更健康的日本同行从中获得了很多利润。迄今为止，今年的销量增长了9％，达到34,886辆，总体市场增长了3.3％。

格雷莫尔说，近年来，该公司优先考虑向泰国和俄罗斯等市场扩展业务，而不是磨练其美国战略。

凝聚希望

现在他正在召集美国零售商（其中约有一半是独立的三菱经销商），了解日产汽车合作伙伴关系的潜力。格雷莫尔说，他喜欢上周在联合新闻发布会上听到的有关日产计划保持品牌完整并随着三菱汽车的发展为其提供支持的计划。这可能会使一些经销商担心日产将剥离三菱的主要资产或关闭其许多美国经销商的担忧。

三菱和日产的经销商瑞德·里卡特（Rhett Ricart）上周表示，他对该交易持乐观态度，但要谨慎，直到他知道更多细节为止。

“日产购买它们，我感到高兴吗？好吧，当我看到他们的计划后，我会感到高兴。”美国国家汽车经销商协会理事会成员里卡特（Ricart）说。“如果他们决定说，恩，只是打算购买三菱的软件，传感器和专有技术，然后又要关闭所有商店，那将是一个大问题。”

格雷莫尔说，他希望在日产完成对公司的尽职调查之后，特别是与燃油经济性测试有关的产品战略，能够采取更详细的产品策略。

尽管日产仍处在寻找合作机会的“初步阶段”，但首席财务官约瑟夫·彼得对分析师表示，如果该公司在几年内无法获得20％的收购回报，他将感到“非常失望”。

日产发言人乔什·克利夫顿（Josh Clifton）在一封电子邮件中说，关于任何合作是否会影响美国的战略，我们现在讨论对北美市场的影响为时尚早。

“天空极限”

发言人亚历克斯·费多拉克（Alex Fedorak）说：“一旦计划初具规模，并且与美国市场有关，我们在三菱汽车北美公司将努力将这些计划传达给我们的员工，我们的经销商和新闻界。”“目前，我们继续像往常一样运作。我们的车辆运作，协作，营销或服务方式没有任何变化。”

受日产汽车公司的兴趣鼓舞，格雷莫尔（Gremore）看到了经销商的完全不同的未来。

他周五说：“两天前，我制定了一个五年产品计划，其中或多或少地包含一种新产品–进行了一些改头换面，进行了一些身体样式的更改，但实际上只有一种新产品。”“今天，对于我的产品计划来说，天空是极限。”