与艾伦·巴蒂（Alan Batey）一起聊天：通用汽车并没有亏损
汽车新闻：这个市场运行有腿吗？
宝贝：我们认为它将在某个时候达到平稳状态。但是除非有外部冲击，否则我们不会看到它急剧下降。有很多被压抑的需求。汽车公园仍然有11年以上的历史了。我们有良好的信贷渠道。所有基本要素均存在，以提供持续良好的环境。
底特律-自2014年1月起，艾伦·巴蒂（Alan Batey）兼任通用汽车公司北美地区总裁和雪佛兰全球负责人。但是自2010年底以来，他一直是通用汽车在美国最引人注目的销售主管，当时他从通用汽车在澳大利亚的最高职位被召唤来负责雪佛兰在美国的销售。
在过去的六年中，通用汽车的市场份额从2010年的19.1％下降到了2015年的17.6％。巴蒂并没有因此感到惊讶，因为他说通用汽车最终将重点放在可盈利的增长和品牌建设上，而不是通过日租金销售或生产过剩来追求市场份额。他说，通用汽车的库存紧张，交易价格上涨和零售销售增长都是这家汽车制造商在北美创纪录的盈利能力的驱动力，随着时间的推移，这应该转化为市场份额的提高。
现年53岁的巴蒂5月11日在通用汽车公司总部与印刷编辑Richard Johnson，新闻编辑Krishnan M. Anantharaman和职员记者Mike Colias讲话。
问：您对近五个月的行业销售有何看法？
A：这是关于我们预期总销售额的位置。我们看到工业车队的增长速度比某些预期的要快一些，特别是租车。其中很多是由高田安全气囊召回事件引起的。它推动了许多短期租金需求。我们有意识地减少了我们的租车业务，去年减少了约55,000辆，今年我们的目标是再减少85,000到90,000。
如此大幅度削减租金背后的想法是什么？
我们有两个很大的机会。一是残值。从剩余价值的角度来看，能够限制租金需求是一件好事。第二个因素是零售份额的增长，这是业务中最有利可图的，可持续的部分。
租金还不错。当我们现在开始进军时，让人们进入新的Malibu或新的Cruze是一件好事。它真正平衡了供需关系，并最大限度地提高了我们在零售中的获利机会。一个季度不会一年，但是我们看到的零售份额增长确实令人鼓舞。我认为在我们的历史上，我们无法获得零售份额的[百分比]点。我们曾经高五分之二。
通用汽车在破产后撤回了租金。为什么要减少更多呢？
从我来到美国开始，我就很清楚，只有建立我们的品牌，提供出色的客户体验并提供出色的产品，我们才能赢。该策略一直在发挥作用。碰巧的是，现在我们有几个大型的大型发布会，这使我们有机会将这一纪律纳入其中。对零售产品的大量需求使事情变得容易。
总体份额下降了一个多点。在某个时候，GM是否需要担心止血？
不，因为从我们的角度来看，我们处于非常好的状态。我们的日供不应求。我们正在增加零售份额和我们的品牌。如果我减少租金，我会很紧张，但我的零售份额也在下降。我现在正在做的是将它们从租金中扣除，然后将其零售。
但是今年我们推出了很多车辆。到今年年底，我们可能会有所下降，但幅度不会太大。
您是否担心在市场占有率上接近福特？失去最高职位会困扰您吗？
我认为这不会发生。福特今年已经获得了市场份额，但全部来自车队。他们的零售业务下降。在某些时候，这是一个非常危险的策略，因为这给您的新车业务带来了很大压力。你有很多车辆回来。您的剩余价值承受着压力，这给您竞争性租赁的能力带来压力。我看过那部电影。我可能在那部电影中玩过。它永远不会幸福地结束。
皮卡销售一直很火爆。但是，是否有理由担心底特律3的加油能力？
在全尺寸皮卡上，我们去年占据了份额。我们已经开始了新的一年，我们将再次占有份额。我们没有添加任何实体，但是我们一直在不断创新并尽可能地挤出。
如果您看一些我们的主要竞争对手，您会发现他们的日供应量比我们高得多。老实说，我实际上还想多一点。我们可能没有得到所有的机会。但是我宁愿成为我们所需要的地方，也不必供过于求。
福特和FCA最终将与中型皮卡和SUV一起出现在通用汽车。GM准备好了吗？
自从我们进入中型细分市场以来，它的规模不断扩大。首先到那里是一个巨大的优势。我们已经能够推动最好的[平均交易价格]，并且已经获得了份额。拥有更多竞争者实际上将继续扩大细分市场。
我们以前来过这里。当日产和丰田决定进军全尺寸皮卡市场时，人们说：“您将吸引这些竞争对手并增加产能。”那玩完了。
我对F-150的表现感到非常满意。据说它将改变游戏规则。我们从F-150飞机中夺取了份额，并且我们的中型飞机已经发展壮大。但是我们必须不断创新。他们将以优质的产品来找我们，这是毫无疑问的。
通用汽车的整体库存在过去12个月中有所下降。
我们以前从未在此级别的库存上运行过。我们从一种新的营销方法中受益，可以真正消除复杂性。我们运行的模型组合比以前少得多。在某些型号上，它减少了80％。
最终，您提供的选择越多，就没有客户想要的汽车的机会就越大。过去，我们对所有人来说都是万物。日本人在这方面做得更好。但是我们现在处于基准水平。这有助于我们更快地转向车辆。
考虑到汽车的压力，通用汽车是否能获得它所希望的马里布平均交易价格？
是。我们的ATP在新车上比去年同期增加了1,500美元。显然，市场已经发生了转变，我们已经通过使用SUV来利用了这一点。但是这些汽车市场仍然很大。有时您会认为没有人会买车，而实际上这两个[紧凑型和中型]细分市场中的每一个都价值200万辆。因此，仍有巨大的机会。只是大多数增长来自交叉。
雪佛兰的跨界阵容是市场上最古老的阵容之一。在如此炙手可热的市场中，这会受到伤害吗？
这是一个巨大的机会。并没有真正伤害我们。我们的分频器几乎售罄，这是一个质量问题。我们将进入引入许多交叉的阶段。这样，我们将确保我们可以压缩更多的容量，以便可以利用它。
工厂二手收藏购物网站的推出情况如何？出现了很多经销商反响。
这是线索生成器。这就是我们这样做的原因。我们有大量的车辆库存。将它们放在一个地方的能力很大。但是最重要的是我们不出售它们。他们去经销商处出售。
我们有很多泄漏，很多车辆都将通过拍卖，然后沿着街道到达与经销商竞争的二手车超市。因此，我们需要一种让尽可能多的人看到我们的车辆的方法。我们知道进入这个过程会有很多问题。通用汽车的旧方法是等待六个月，直到我们回答了任何经销商可能提出的每个问题。我们开展业务的新方式是执行，运行和迭代。
通用汽车是否看到许多经销商易手？
不，不多。在“ 10”和“ 11”中，我们进行了相当多的转换。但是市场上没有很多我们的商店。如果是的话，那么它们将是巨大的倍数。我们有很多需求。我们只是没有很多卖家。
您对特斯拉Model 3的预订量激增有何印象？是否有比Bolt EV嗡嗡声更多的挫败感？
显然，这是一个吸引了很多人的品牌。从公关的角度来看，他们显然能够很快地引起很多兴趣。
Elon [Musk]和他的品牌广受赞誉。坦白说，他对整个行业都有好处。拥有这种个性对我们所有人都是有益的。我知道这激励着我们的工程师和设计师走得更快，超越一切。
我们想成为第一。我们将所有的最佳想法都打包了起来。在Model 3中，我什么都没看到，我说：“啊，他们“能够超越我们”。他们显然已经选择了轿车解决方案。我们已经介绍了更多的CUV /交叉解决方案。我真的很高兴我们做到了。
从我们的角度来看，我认为这不是负面的。我生活在现实中。我知道我们在某种程度上是弱者。我知道我们的品牌正在显示出很大的进步，但是我们还有很长的路要走。
