沃尔沃汽车集团进展顺利。在全球对其XC90旗舰SUV的强劲需求以及其第一季度7.5％的营业利润超过梅赛德斯-奔驰的带动下，迈向了又一个创纪录的销售年度。首席执行官哈坎·萨缪尔森（Hakan Samuelsson）为取得的成就感到自豪，但他表示，沃尔沃只是实现其目标的一半。现年65岁的塞缪尔森（Samuelsson）在接受《汽车新闻》欧洲版总编辑道格拉斯·博尔杜克（Douglas A. Bolduc）采访时解释了沃尔沃为何要做很多事情的原因。

问：沃尔沃的复兴进程在哪里？

A：我们正在完成此过程。我们已经完成了轿车，旅行车和SUV的90系列。将会有更多的变体，但是最上面的是完整的。我们还需要很长一段路才能实现盈利。因此，也许您稍微改变一下语调，然后说：“让我们完全专注于摆在我们面前的事物。”要真正达到我们所需的盈利水平，还有很多工作要做。摆在面前的是巨大的挑战。但是，这家公司已经成为了真正的优质替代产品。

您如何保持团队专心？

我们不能坐下来放松。您必须继续在各个层面上进行改进，而不仅仅是汽车。必须围绕这些汽车开发优质的销售和服务。真正地告知客户[这些汽车提供的所有功能]也很重要。面临许多挑战。我们已经庆祝了复兴的上半年。现在让我们集中讨论下半年。

XC90几乎获得了2016年度欧洲最佳汽车大奖，这是否令人惊喜？

大型SUV在非常高的价位上落后于[Opel Astra] 18点，这是非常了不起的。我认为SUV从未像现在这样接近过。另外，年度获奖者的汽车通常是物有所值的汽车。成为第二名是XC90得到认可的真实标志，我认为我们的工程师应该为此感到自豪。而且，我们有很多新车要来，所以我想我们一定会回来的。

也许与明年面世的XC40一起？

那可能是完美的选择。

XC90的全球订单中约有20％是插电式混合动力车型。这个水平在您整个范围内都可持续吗？

绝对。但是，尽管无法推测，但我认为进展通常比我们认为的快得多。

您是否比几年前更加看好电动动力总成？

我们认为市场正在转向电气化。

电池成本在下降，续航里程也在上升。充电基础设施正在增长。我们认为插电式混合动力车是柴油发动机的非常有趣的替代品。

话虽这么说，我们在欧洲拥有非常高的柴油发动机百分比（2015年，沃尔沃在欧洲的销售量中有91％是柴油发动机）。我们不能简单地回到汽油机上，因为二氧化碳会大大增加。

沃尔沃希望电动汽车到2020年左右占其全球销量的10％。与您的竞争对手相比如何？

我们真的想更快地进行转变，这意味着我们希望来自电动动力总成的销售额的百分比要比竞争对手高。我们不会有最高的数量，但我们会努力达到最高的百分比。这一承诺是明确的。另外，到2025年，我们希望销售100万辆电动汽车；这包括插电式混合动力汽车和全电动汽车。

这将包括您新的紧凑型模块化体系结构平台中的模型，对吗？

是。这个平台是这个难题中非常重要的部分。这就是为什么在设计之初就考虑了电动动力总成的原因。