纽约-美国汽车销售仍有增长空间，一些汽车行业领袖本周表示，撇开对六年扩张即将失去动力的担忧。

虽然一些分析师和汽车制造商认为高峰已经过去，但周二在纽约出席2016年摩根大通汽车，汽车制造商，供应商和华尔街分析师的摩根大通的一些行业高管表示，发展速度并不快。

“不，”李尔公司首席执行官马修·西蒙奇尼（Matthew Simoncini）坚定地回答了摩根大通分析师摩根（Ryan Brinkman）提出的最高问题。“不，我认为SAAR高峰附近没有任何地方。”

经季节性调整后的年化销售率是衡量该行业健康状况的重要指标，在2015年10月的当前周期中，轻型汽车的峰值达到1815万辆。SAAR在2015年9月，10月和11月突破了1800万，但此后的几个月中平均达到了1737万。

一些经济学家认为，在2008-09年经济衰退之后，被压抑的需求已经耗尽。他们还预测，在租赁汽车激增的推动下，二手车的平均价格预期会下降，这将破坏新车市场，因为一些消费者不愿接受新车和轻型卡车的交易价格上涨。

7月份，当整体销量仅增长0.5％时，SAAR达到了今年最高的1786万，说服了一些汽车制造商进行扩张。

通用汽车首席执行官玛丽·巴拉（Mary Barra）认为，销售仍有增长空间。

“有优点也有缺点，”巴拉周二在纽约对听众说。她说：“我们认为加价清单表明它将继续下去，”美国汽车销售量保持在“ 17年代中期”，即1700万中期。

2015年美国轻型汽车销量为1747万辆。今年前七个月的销售额为1016万，比2015年同期增长1.1％。

巴拉（Barra）指出，美国房屋开工增加和汽油价格低廉是持续增长的积极指标。

西蒙奇尼指出，除了汽油价格低廉和房屋开工强劲之外，就业增长和低利率是支持新车购买的因素。

他说：“我们刚刚回到了经济下滑之前的水平。”“现实是，这是世界上最大的增长行业。”

福特汽车公司美洲区总裁乔·辛里奇斯（Joe Hinrichs）表示，该汽车制造商预计，2016年在美国的销量将在1,740万至1,790万美元之间，其中包括中型和重型卡车。这比福特先前的预测从1750万降至1850万。

但是，即使福特公司谨慎的前景也使美国销量有可能在2016年和2015年创下新高。

包括中型和重型卡车，去年在美国的销售额达到1780万美元。辛里奇1790万的预测上限将比去年的总数高100,000。

Dana Inc.首席执行官James Kamsickas仍然乐观，无论该行业是否超过2015年的记录。

卡姆西卡斯说：“我们认为这可能已达到顶峰，但我们看不到任何重大回落。”

他补充说：“主要是卡车和SUV公司。”“我们认为它可能会徘徊在现在的位置上-基本上对于卡车和SUV，您做不到。”

巴克莱分析师布莱恩·约翰逊（Brian Johnson）在汽车制造商公布7月份销售业绩后上周给客户的一份报告中表示，SAAR在未来几个月内“应该得到美国消费者健康和融资能力的支持。”

但约翰逊将其对美国轻型车市场的2016年展望下调了30万辆，至1,730万辆。他将其描述为“正在侵蚀的高原”，原因是最近几个月SAAR的质量下降，以及汽车制造商承诺“保持定价原则”，这意味着“未来销量会下降”。

American Axle＆Manufacturing Holdings，Inc.董事长兼首席执行官David Dauch表示，该供应商预计，今年美国轻型卡车的交付总量约为1750万辆。

道奇周二在摩根大通会议上表示：“我预计销售不会在近期内下降。”“就算是平稳或有点块状，就过去两个月我们在六月至七月所看到的情况而言，它仍处于惊人的速度。从时间表的角度来看，我看到非常积极的日子。目前支持的所有主要平台的时间表仍然非常强大。”