大众汽车解决了涉及近50万辆美国汽车的柴油欺骗行为，为满足受排放丑闻影响的车主付出了高昂的代价。

它没有做的是使其整体成为最好的客户-拥有其价格较高的品牌的人，这些品牌仍然使用烟雾弥漫的发动机运行。

Anand Jobalia是佛罗里达州代托纳比奇（Daytona Beach）的一家酒店和房屋开发商，他仍然以每月$ 1,300的价格购买2014年保时捷卡宴。这款SUV最初的价格为81531美元。现在，他找不到愿意出价超过$ 42,000的买家，包括他所购买的Porsche经销商。

乔布里亚说：“在这一点上，我很难买另一辆保时捷。”“当您花费这种钱时，您至少可以期望的是发生类似情况时的某种交流。”

大众汽车已同意与美国监管机构达成和解协议，支付约100亿美元，以慷慨的价格回购其大部分肮脏的柴油车型。但这笔交易仅适用于该公司的2.0升柴油发动机，这是大众汽车同名产品线的主要组成部分，包括捷达，帕萨特和甲壳虫。该公司尚未解决其较大的3.0升柴油发动机的排放作弊问题，这些柴油发动机通过螺栓连接到保时捷和奥迪，其价格是入门级大众汽车的两到三倍。

除了保时捷卡宴外，更大的柴油发动机还用于最近的奥迪轿车-A6，A7，A8；奥迪SUV-Q5，Q7;和大众途锐。它在保时捷车迷中特别受欢迎。卡宴柴油一次占美国保时捷销量的15％。

总而言之，大约有85,000辆汽车正在等待更大引擎的解决方案。被任命为代表原告人级别的南卡罗来纳州律师乔·赖斯（Joe Rice）辩称，这次大众汽车变得更加冷淡。

赖斯说：“这些业主感到非常沮丧，他们感到自己被抛弃了。”“理所当然，大众汽车有很多东西……但是它是自欺欺人的，他们只需要做好准备并加以应对。”

美国联邦贸易委员会执行主任詹姆斯·科姆（James Kohm）表示，一项适当的解决方案将是一项类似于为小型发动机敲定的解决方案。但是，大众尚未开始就其保时捷和奥迪进行谈判。

“现在，处于诉讼模式，” Kohm说。“而且我们认为我们有一个非常有力的案例。”

尽管仍在等待付款的客户数量要少得多，但他们为汽车支付的费用却要高得多。2015年款捷达柴油的标价约为21,640美元，而卡宴（Cayenne）则高出三倍。奥迪Q7在2015车型年的价格至少为53,400美元。“这是一个大案例，”科姆说。“您还在谈论数十亿美元。”

“合作”

保时捷在一封电子邮件声明中表示，“将继续与所有监管机构合作。”奥迪也发表了类似的声明。

丑闻持续的时间越长，就越有可能损害公司的蓝筹品牌。毕竟，对于那些希望在汽车上花费超过50,000美元的人来说，没有什么选择余地。保时捷尤其是大众的宝藏。它仍然被认为是性能最好的汽车和建造最好的汽车的建筑师。在J.D. Power排名中，该品牌在性能和设计上名列第一，在可靠性方面仅次于雷克萨斯。

汽车迷们谈论保时捷时往往会有些喘不过气。他们没有错。关闭一辆当代保时捷的门，您就会知道他们在说什么。它的六位数“重击”听起来好像是由NASA设计的。

保时捷还是世界上最赚钱的汽车公司之一。部分原因是其品牌所要求的价格溢价。但这还来自大型企业集团的巧妙工程：保时捷工程师有时可以将大众汽车的零件塞在所有有光泽的金属下。这里有一个底盘，那里有一个涡轮增压器，或者就Cayenne而言，是一台曲折的柴油发动机。

名誉保护

保时捷明智地决不将悬挂式发动机安装在其任何跑车中，这无疑将帮助其在柴油机故障中保持一定的动力。对于纯粹主义者来说，卡宴是一种折衷方案-小型的保时捷，或者也许是保时捷Light。斯洛伐克品牌工厂的生产线工人可以将旧的Pontiac Aztek发动机插入Cayenne，成千上万的斯图加特忠实客户仍会为911而大叫。

确实，保时捷的销路似乎并没有减慢多少。自大众柴油丑闻爆发以来的11个月中，即使没有柴油SUV，保时捷的汽车销量也比去年同期增长5.2％。对于奥迪而言，同期的销售额几乎没有下降。

尽管如此，我们的佛罗里达州房屋开发商将不会再购买保时捷。乔巴利亚一直渴望购买另一辆跑车，类似于他拥有的911。但他说，如果他决定自娱自乐，那么第一次试驾将是玛莎拉蒂。