汽车制造商是否在大肆宣传自动驾驶汽车开发？
汽车制造商有关自动驾驶汽车的速报已经引起了公众的关注。那可能并非完全是一件好事。
当然，业界已经意识到，我们所有人都可能将部分个人出行时间花费在自动驾驶吊舱车上。在集体意识中植入这一概念很重要。
但是，人们对公共关系的激增有一种déjàvu的感觉。它让人联想到本世纪初，当时电动汽车是热门话题，谈论的话题全都涉及电池技术，路边充电站和续驶里程。
当时的问题是，公众对电动汽车的热情是基于错误的假设。几项调查显示，消费者对电动汽车的价格和行驶里程有着极为不切实际的想法。
一个例子：国际清洁运输委员会在2012年对17个国家/地区的13,000个人进行了一项调查，发现“消费者期望与电动汽车性能之间存在巨大差距”。
结果表明，消费者高估了行驶里程“两倍或三倍”。同样，潜在的买家期望比可能更快的收费，并且不愿意支付价格溢价。当现实进入现实时，人们对如今存在的非常有限的电动汽车市场的兴趣下降了。
当今有关自动驾驶汽车的戏剧性声明可能会引起类似的期望。
如果仔细观察，大多数汽车制造商的计划都会受到对冲。
例如，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）写道，自动驾驶系统的开发与政府批准现实世界的汽车销售之间将存在“巨大的时间差”。
福特计划到2021年提供自动驾驶汽车，前提是它们将在具有适当地图和基础设施的“地理围栏”区域内运行。
这些都是明智的预防措施，但细微差别似乎并没有引起公众的注意。一个极端的例子是在佛罗里达州的特斯拉车祸中丧生的人，当时他在自动驾驶模式下用汽车观看电影。
《汽车新闻》最近发布了MavenMagnet进行的自动驾驶汽车研究的结果，该公司搜寻社交媒体和数字论坛以了解公众的态度。许多评论显示了对自动驾驶汽车的渴望。
尤其是通勤者，似乎更愿意在工作日高速公路通行期间将控制权交给机器人系统。他们说，他们宁愿睡觉，查看电子邮件，看电影，或者在某种情况下“讨厌”。
嗯随便但是这里有一个严重的问题。
有充分的理由，汽车制造商和政府可能会谨慎地进入全自动驾驶汽车。但是，过早的大肆宣传可能会使公众失望。
