首尔-现代汽车公司的韩国工会今天因停滞的工资谈判而举行了12年来首次全国范围的全面罢工，使该汽车制造商的收入和销售目标面临风险。

自从7月以来，这家汽车制造商在韩国各地的工厂进行了一系列的局部停工，这是该公司全日罢工的原因。韩国最大的制造基地去年生产的汽车占全球销量的40％。

由工会老板朴有基（Park You-ki）领导的这场破坏导致截至今天的114,000辆汽车的生产损失，价值2.5万亿韩元（22.6亿美元），这是该汽车制造商与罢工相关的最大产出损失（以车辆价值计）。

工会发言人张昌业说，工会计划在本周剩余时间进行部分罢工，停工可能会持续到下周，具体取决于公司的反应。

今年的罢工持续时间比预期的更长。第三季度的收益应该令人失望。三星证券汽车分析师Eim Eun-young说，他也以国内需求疲软为由。

全球第五大汽车制造商现代汽车与起亚汽车一起在一份声明中表示，生产停顿对它“显然感到失望”，并将继续与工会合作解决争端。

韩国现代汽车工会的工人上个月以压倒性多数否决了一项临时性的工资协议，该协议不及去年的一揽子计划。

贸易部长周炯焕敦促现代汽车工会解决争端，称罢工将“给出口恢复带来冷水”。

他说，从今年1月至7月，印度已取代韩国成为世界第五大汽车生产国，并补充说，僵化的劳资关系和较高的工资将损害国内汽车业的竞争力。

现代汽车在4月至6月期间公布了连续第十个季度亏损的季度报告，受到新兴市场的低迷以及未能充分利用全球对SUV的强劲需求的影响。

分析师预计，由于罢工和国内消费需求放缓，现代汽车第三季度利润将低于预期，因为消费税于6月到期。

NH Investment＆Securities分析师Cho Soo-hong表示，现代和起亚汽车今年的全球销量预计将下滑0.6％，至约796万辆，低于其预定的813万辆的目标。

现代汽车在该联盟29年的历史中，只有四个遭到罢工打击。