我们希望新的2019 Toyota Corolla Hatchback能够预示着重新设计的2020 Corolla轿车即将到来的景点。经过改进的轿车现在具有大部分基础，先进的技术和设计，使两厢车如此吸引人。而且某些版本（但还不够，可悲的是）还可以在掀背式引擎盖上获得掀背车的附加拉链。

有关：2019年丰田卡罗拉掀背车首次驾驶：需要的改变

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轿车放弃了舱口的可爱性以及掀背式货车的多功能性，但它为真实的人和后备箱增加了后座，美国买家仍然偏爱舱口盖（除非相关车辆是SUV）。至少两厢的运动型动力总成是可用的，2020年也将推出使用普锐斯动力总成的高里程混合动力版本。

卡罗拉轿车在可靠性方面赢得了良好的声誉，但在家电方面也具有情感吸引力。我的冰箱更添欢乐。不再：重新设计的2020年轿车，就像其掀背车的兄弟姐妹一样，是您可能想要的花冠，而不仅仅是需要。

并不是说丰田的紧凑型轿车想要买家。卡罗拉和竞争对手本田思域都是这场战斗中的大狗，占该细分市场年销售额的三分之一。经过重新设计的2020花冠并未超越最新的思域轿车，但现在在驾驶方式，技术和精致度方面都具有竞争力。

2020年卡罗拉轿车本周发售五种装饰级别：L，LE，SE，XLE和XSE。新混合动力车将仅以LE内饰提供，以取代LE Eco汽油车型。在丰田汽车媒体节目中，我在佐治亚州萨凡纳（Savannah）及其周边地区驾驶了多个版本，包括混合动力版。（根据公司政策，Cars.com在此类汽车制造商举办的活动中支付机票和住宿费用。）

它如何驱动

仅在运动型SE和XSE内饰级别上，卡罗拉最有趣的引擎选择是169马力，2.0升直喷四缸发动机，该车型首次在掀背车上亮相。它输出151磅-英尺的扭矩，并与相同的智能6速手动或新设计的无级变速自动变速器配对。CVT特有的钢带在切割CVT无人机方面做得很好，并且一档物理齿轮改善了生产线的动力，同时为初始加速带来了更传统的感觉。皮带移开后，换挡拨片使您可以点击人工变速档。变速杆（仅SE）具有智能手动变速箱模式，在降档时具有类似于跑车的自动转速匹配功能，还有助于匹配速度以使升档更平稳并减轻失速。无论在运动驾驶模式中还是在运动模式之外，2.0升和CVT的响应给我留下了深刻的印象（尽管仍然会喜欢传统或双离合自动变速器的驾驶体验）；我没有在SE轿车上采样六速，但在掀背车中发现了它。我对这两种组合的唯一批评是两次修剪的可用性。竞争对手思域轿车将其174马力，涡轮增压1.5升装在除了最低的两个最低水平上。

可悲的是，即使在装满XLE的情况下，大多数非混合动力的花冠买家也都必须做到，配备嗡嗡作响的1.8升四缸发动机，输出139 hp（2020年增加7 hp）和126磅-英尺扭矩，并与传统的CVT配合使用（没有1档齿轮创新）。它会带您到达那里，对于某些花冠忠实拥护者而言可能就足够了，但是加速度不高，老式发动机和CVT比新的2.0升二合一发动机更嘈杂，更粗糙。

如果您出于其他原因想要2.0升，那么更好的油耗又如何呢？2020年的1.8升汽油里程比2019年略有改善，但配备CVT的新的2.0升汽油则以1-2 mpg的速度领先。在这里比较。丰田官员说，这是因为新一代2.0升的燃油管理得到改善，压缩比更高。新的CVT也使齿轮传动比更高。

所有卡罗拉的买家都会得到一辆操控性更好的汽车，这种汽车在道路上的种植感觉更加丰富，在转弯时更加平稳，乘坐过程也更加顺畅。就像掀背车一样，轿车转向丰田的新全球平台，该公司表示，该平台刚性提高了60％。就像掀背车一样，所有2020年的轿车都具有多连杆，独立的后悬架-在主流紧凑型轿车中进行不寻常的底盘升级-不论是否在SE和XSE内饰级别上进行了运动型悬架调整，它都增加了汽车的敏捷感。 。标准是主动弯道辅助系统，它使用选择性制动来帮助保持弯道。转向系统也具有更好的权重，尽管在LE上比在较高的内饰级别上要轻一些，丰田官员说这是由于重量更轻，该版本轮胎不同，而不是柱装电动助力装置的调整不同。总的来说，花冠可能并不是同类产品中的佼佼者，但与其他有能力的紧凑型轿车相比，它现在更具竞争力。

花冠混合动力是普锐斯，一些人会更喜欢

什么时候普锐斯不是普锐斯？花冠的时候到2020年，卡罗拉（Corolla）用真正的环保产品（Ecolate）取代卡罗拉（Eco）生态车，卡罗拉LE Hybrid，其核心是丰田的Prius混合动力总成。目前，它仅在第二装饰级别LE中提供，尽管丰田官员表示，高需求可能带来更高级的版本。它的价格为23,880美元，比汽油卡罗拉LE高出3,000美元，但低于最便宜的普锐斯（Prius），2019年普锐斯L Eco价格为24,700美元。卡罗拉的EPA总行驶里程为52英里/加仑，与基本普锐斯相当。在这里比较。

有理由考虑使用普锐斯（Prius），包括它是另类的掀背车，现在提供全轮驱动。但是我要花冠。驾驶起来更有趣-安静，平稳的骑行和更好的操控性-内饰和内饰现在变得更好。

卡罗拉LE Hybrid也将是我选择的汽油LE，它的主要区别在于外观，较小的15英寸轮毂，一些蓝色装饰和混合标志。121净系统的功率可与之匹敌，而电动机的扭矩辅助功能实际上使它感觉更加脱线。混合动力总成更安静，特别是在强加速条件下。与传统LE相比，混合动力车还具有一些功能，例如7英寸可配置仪表屏。EPA估算的综合行驶里程增加近20 mpg，混合动力价格溢价将随着时间的流逝而被抵消。

当机械式制动器接管时，混合动力的再生式制动器具有不自然的感觉和明显的过渡。但是，混合电动-燃气过渡是无缝的。混合动力电池安装在后座下方，以保持相同的后腿空间和13.1立方英尺的行李箱空间，以及可折叠的后座。后排座垫比沙发更薄，坐垫更多。

经典客舱和Amped-up技术

新架构的更薄的前支柱以及将后视镜移至车门上并增加一个小三角窗的功能，大大提高了前向视野。内饰采用掀背车的简洁设计和更优雅的装饰，取代了以前较少使用的杂物，其中包括即使在较低装饰水平下，也具有带有钢琴黑装饰的柔软触感仪表板。而且后座的装饰质量也不会显着下降，后座有空间供6英尺的成年人坐在前面的6英尺的成年人后面。机舱很安静，几乎没有风和道路噪音，尤其是在较高的内饰水平下，这种隔热效果得到了增强。

标准的室内装饰是布。XLE采用SofTex乙烯基，而SE和XSE等级获得两厢内饰的最纯正版本，舒适且支持性的运动座椅带有乙烯基饰边和与对比色缝线相匹配的颜色点缀布质插入物。和以前一样，在花冠中唯一可以找到的动物皮革是方向盘和换档杆，它们的饰边更高。

带有音量，调整旋钮和快捷键的触摸屏位于仪表板中间。Base L机型获得7英寸屏幕；其他所有屏幕都为8英寸。Apple CarPlay集成是标准的，而Amazon Alexa也是标准的，但是如果您是Android Auto用户，那么您仍然不走运。但是，您可以通过手机上的Scout GPS Link应用程序在仪表板上显示导航。在XLE，XSE和混合动力车上，标准配置为4.2英寸驾驶员信息显示屏，而标准配置为7英寸可配置仪表显示器。除L之外，其他所有端口均标配2个USB端口，其中一个位于后部座椅伸手可及的中控台箱中。 Wi-Fi功能是标准配置；无线充电是新的可选功能。

先进的安全和驾驶员辅助技术标准

卡罗拉和卡罗拉混合动力系统的所有装饰水平都标配有功能齐全的丰田安全感2.0套件，该套件包括安全和驾驶员辅助技术。它包括具有自动制动和行人检测功能的前碰撞系统。它还包括带转向辅助功能的车道偏离警报，道路边缘检测，自动远光灯，带走走停停的全速自适应巡航控制（对于配备CVT的车型）和路标检测。还包括一个新的车道对中系统，该系统被证明非常擅长将汽车保持在标记的车道上，尽管有时会在出口车道拆分时暂停。盲点警告是较高装饰级别上的标准配置，并且可以从LE上获得；前两个装饰级别上的自适应大灯是可选的。标准的安全和驾驶员辅助技术可与思域轿车的标准本田传感套件相媲美，并且比其他紧凑型轿车领域在更多的内饰级别上具有更多功能。

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2020年丰田Supra：Supra的第二次亮相回答了爱好者的祈祷2019 Toyota Corolla Hatchback Ace几乎所有碰撞测试踢汽油并取名：哪个混合动力更好，是凯美瑞还是雅阁？ AltimaVS。凯美瑞：哪个是最好的中型轿车？我应该购买哪个2019本田思域装饰级别：LX，Sport，EX，EX-L或Touring？但是您必须为2020年付出更多

尽管丰田很快就指出诸如标准安全技术之类的附加设备，但价格每上涨2020个装饰级别都在上涨。基本L车型的起价为800美元，起价为20,430美元（此处所有价格均包括930美元的目的地费用），并包括CVT自动挡。这削弱了基本的2019年Civic LX的自动售价为21,145美元。大批量的LE的起价为20,880美元，高出815美元。配备新发动机的运动型SE的CVT起价为22,880美元，六速手册的起价为23,580美元（还增加了一些其他功能）。他们分别上涨了1,305美元和785美元。

XLE的起价为1815美元，起价为24880美元，运动型顶级XSE和新发动机的起价为2570美元，起价为26380美元。这将XSE推向更高的领域，并增加了1,715美元的高级音频和导航套餐总计28,095美元，而2019年顶级Civic Touring则为28,220美元。

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