有时候，奢侈品并不是要拥有最奢华或独特的功能，而是要通过与品牌阵容中更大，更昂贵的车型提供相同的便利设施，质量和技术来建立奢侈品。这就是经过重新设计的2019年奥迪Q3超紧凑型豪华SUV的功能，使奥迪最小的SUV能够很好地迎接沃尔沃XC40和雷克萨斯UX等一流新人。应奥迪的邀请，我们去了田纳西州的纳什维尔，看看新Q3的样子。（根据我们的道德政策，Cars.com在此类汽车制造商赞助的活动中自行支付机票和住宿费用。）

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在所有关键测量方面，Q3的尺寸都比其前任更大，具有全轮驱动和228马力，涡轮增压2.0升四缸发动机的标准配置，可与八速自动变速器配合使用。它于本月初开始销售，起价为35,695美元，包括995美元的目的地运费。我测试了Q3 S Line Premium Plus型号，价格为$ 43,295。

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Q3的动力传动系统可提供不错的动力，足以防止SUV感觉迟钝，但强度不足以使Q3感到快。相比之下，T5版本的XC40和BMW X2提供了更快的加速度，而UX 200则是同类中最慢的。

响应式自动变速箱极大地帮助了Q3。变速箱会在部分油门和全油门的情况下自动降档，以充分利用发动机的动力，而变速箱则进行平稳，可预测的换档。

奥迪Drive Select是标准配置，包括五种可选的驾驶模式：舒适，自动，动态，个性化和越野。舒适度设置无法解决传动系统的问题；油门踏板的响应是懒惰的，这使得功率适中的四缸发动机显得更加昏昏欲睡。但是，选择“运动”设置可以提高油门踏板的响应速度，而又不会使其显得过于跳动。

EPA对第3季度的城市/高速公路/综合排放定为19/27/22 mpg，落后于BMW X1（合并的25 mpg）和XC40（合并的26 mpg）的类似版本。仅带有前轮驱动装置的UX 200以33 mpg的综合额定功率排在前面。Q3确实会消耗常规汽油，根据EPA的燃料成本估算（X1和XC40使用费），这是一种均衡器。

自信巡航

许多小型SUV在高速公路上行驶并不愉快，但是Q3并没有进入这个阵营。它稳定，并具有大型车辆令人振奋的信心。省力的转向是直接而精确的，这增加了Q3的高速公路礼仪。但是，时速超过65 mph时，风和道路噪音就会侵入。

所有Q3都具有固定的悬架，但SUV带有车轮选择：带全季节轮胎的标准18英寸合金车轮，带全季节轮胎的19英寸车轮或带夏季轮胎的20英寸车轮。我们的第3季度配备了19英寸的车轮，纳什维尔及其周边地区的道路和高速公路大多比较平坦，因此无法测试设置的乘坐舒适性。但是，我们遇到的几处崎rough不平的人行道产生了坚固，颠簸的行车路线。

第3季度对构成我们大部分路线的蜿蜒乡村公路并不太在意。将其扔到角落时会引起适度的车身侧倾，但比那更糟的是，它揭示了SUV的鼻子沉重感。与X2不同，Q3不会敦促您提高驾驶速度。选择“运动”模式会使转向稍微收紧，从而改善转弯感觉，但并不会改变Q3在高速公路上比在高速公路上更像是在家里巡航的感觉。

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从设计或技术的角度来看，Q3的客舱并没有取得任何新突破，但它之所以成功，是因为它的感觉与奥迪的紧凑型Q5和三排Q7 SUV的内饰一样好。有些区域的装饰等级略低，例如中控台与仪表板相接处的塑料板，但其材质和控件在外观和感觉上都与Q3较大的同类产品相似。

Q3机舱的定义元素是其数字仪表板和中央触摸屏，这两者都是标准配置。售价2,000美元的导航套件可同时放大两个屏幕，并增加了奥迪的Virtual Cockpit技术。通过虚拟驾驶舱，您可以自定义群集的外观，并将Google Maps卫星图像带到仪表盘。其他标准功能包括Android Auto和Apple CarPlay智能手机连接，双区域自动空调，全景天窗和电动后行李箱盖。

加热的皮革前桶座椅也是标准配置，在一天的驾驶中舒适。常规座椅的侧面靠垫在将您固定在角落时并没有多大作用，但Q3 S Line可用的Sport Interior Package包括带有较大侧面靠垫的运动座椅。

第三季度的后座比您预期的要舒适。40/20/40分离式长凳可向前和向后滑动，靠背可倾斜。头部空间不错，全景天窗可以使空间更加通风。

在市场上

奢侈品牌长期以来一直使用紧凑型轿车吸引新买家，但是在围绕SUV越来越多的市场中，像Q3这样的车型将越来越成为消费者对奢侈品牌的介绍。对于奥迪来说，新的Q3总体上给人留下了良好的第一印象，它对那些希望从大型豪华车中缩减尺寸的初次购买豪华车的人和购物者都具有吸引力。

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