2019年的本田Ridgeline赢得了Cars.com最近的2019年中型卡车挑战赛-一项密集，跨领域的多车比较测试-击败了全新的2019年福特Ranger和2020年吉普角斗士，以及一个2019年GMC Canyon。Ridgeline采用一体式设计，而不是大多数皮卡车的传统车架结构，因此在卡车世界中是一种与众不同的东西。

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但是部分由于其不寻常的设计，Ridgeline为买家提供了多功能性和便利性，即使是最染羊毛的皮卡爱好者也可能会考虑使用它。如果您是其中的一员，那么我们非常喜欢关于Ridgeline的四件事，还有两件事（包括一件重要的事情）会让我们停下来：

我们喜欢的东西1。骑乘品质

Ridgeline的最强品质之一是与其他拾音器相比，它相对安静。由于采用一体式结构，Ridgeline仍然可以控制崎rough不平的路面，而其他卡车可能更容易挤人。Cars.com评论员Mike Hanley说，Ridgeline“证明中型卡车不必像卡车一样骑行。”

2.内部任命（大部分）

Ridgeline的大部分内部空间也受到赞誉，舒适的前后排座椅在我们最近的对比测试中得分最高。此外，还有宽敞而又巧妙的内部储物空间，使Ridgeline可用于在内部和床上携带物品。

3.货运能力

但是不要认为床只是另一张皮卡床。再者，一体式设计在这里是一件好事，因为后轮舱不会侵入床身区域，为业主提供了从床墙到床墙的可用空间。在我们的测试中，我们测量出的空间比下一个最宽的床宽14英寸。

床的地板上还有一个可上锁的行李箱，用于存放您可能不想暴露在元素下的物品。我们以8立方英尺的体积对其进行了测量，并且行李箱也可清洗，并带有排水管。床头照明和用于固定货物的八个防滑钉也增加了Ridgeline的床功能。

4.值

在提供了所有这些功能之后，发现Ridgeline是同类产品中价格较高的车型就不足为奇了-但相比之下，Ridgeline实际上是价格最低的竞争对手。作为公路安全保险协会授予的少数几个具有最高安全选择称号的皮卡之一，Ridgeline的价格不菲。

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但是，我们发现Ridgeline有一个重大缺陷：其不良的多媒体系统。即使对于诸如音量和调音之类的简单操作也缺乏物理控制，Ridgeline的多媒体难以操作。系统本身具有设计不佳的菜单，这些菜单因导航的难度而变得更加令人沮丧。关于我们对这个系统的不满意程度，我们可能听起来像是一个破记录，本田已经开始对其阵容中其他车辆的信息娱乐设置进行改进-但Ridgeline落后了。

2.有效负载行为

山脊线也挣扎着巨大的有效载荷：在我们的中型卡车挑战赛中，它测得的加速度和四分之一英里时间是最低的，即使不是最低的，在日常驾驶中也很明显。

Cars.com评论员Brian Wong表示：“没有拖曳/牵引模式，并且具有有效载荷，嘈杂且令人不快，而且驾驶角色会变得更糟。”

换一种说法：如果您每天需要皮卡来上班，则Ridgeline不适合您。

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