上个月，我们很高兴让科技媒体涌入iPhone的10周年纪念日。就像溺爱父母一样，他们继续将iPhone短暂生活中的每个里程碑视为庆祝的原因，显然不了解设计和制造现代汽车所需的工程奇迹。

尽管如此，至少在这种情况下，我们应该承认年轻的iPhone对具有百年历史的汽车行业产生了深远的影响。

有些很好。但并非全部。

流动性：长期以来，汽车一直是交通出行的象征-物理，经济和社会。但是其潜力已被手机充分释放。

我们现在称为移动服务的两个主要模型以iPhone式智能手机为核心：诸如Maven之类的汽车共享服务需要一个智能手机应用程序来预订，解锁和启动租赁汽车。Uber和Lyft等乘车共享服务（可能还有未来的自动出租车）通过结合智能手机的许多功能（包括GPS定位器，地图，消息传递和移动支付）将乘车与乘客连接起来。

作为通向移动服务的门户，优质的智能手机正逐渐成为汽车曾经体现的个人自由的体现。汽车行业的销售和营销机器必须适应这样一种观念，即对于许多人来说，不拥有一辆汽车现在比拥有一辆汽车要解放得多。

分心：经过数十年的下降，美国的车辆死亡人数再次上升。尽管安全管理人员将此归咎于方向盘后的所有干扰因素，但不断诱惑的智能手机仍是头号嫌疑人。

从一开始，iPhone已被证明对青少年驾驶员和许多应该更了解的有经验的人具有不可抗拒的作用。过去曾经通过收音机播放歌曲之间的新闻警报（“碧昂丝的双胞胎出生！”）现在在电话屏幕上弹出，几乎所有内容都需要阅读。

尽管广泛使用了免提技术和公共服务公告，但驾驶员仍在手持手机驾驶，它们可以用作消息传递设备，视频播放器或游戏机。

正是这种现象，这种长期趋势向更安全道路的逆转，使我们开始寻求自动驾驶汽车。如果不能信任人类专注于道路，而法律和PSA不能使他们改变行为，那么必须为计算机分配这项任务。

界面：iPhone的点击，滑动和捏合操作非常直观-对于手持设备。只要观察幼儿多适应多点触控的速度即可。他们很快就会希望自己的书和拼图游戏能以同样的方式工作。

las，汽车制造商及其技术供应商也为之着迷，即使将多点触控技术用于行驶中的车辆是完全不切实际的，并且往往没有足够的处理能力来使屏幕响应时，也还是将多点触控作为起点。

在中央堆栈屏幕上复制iPhone样式的图形，图标，滑块和嵌套菜单的努力正在破坏良好的界面设计，从而增加了出错的可能性并危及安全。

多功能工具：随着多点触控技术的发展，iPhone向手机引入了模块化的多功能工具方法，随着时间的流逝，新功能可以通过应用程序下载和空中更新来添加。很好鉴于我们为他们付出的代价，汽车应该能够随着年龄的增长而在某些方面变得更好。

充其量，我们已经看到汽车通过智能手机对主人的反应更快，例如提供诊断信息和服务提醒，或提供电动汽车充电进度的更新。

但是，带有功能的电话包装也使人们对如何在车辆中实现这些功能感到困惑。通过蓝牙连接？通过USB？通过辅助音频输入？我可以使用语音命令来控制温度，还是Siri会拦截该消息？我是使用汽车内置的Spotify选项，还是使用通过蓝牙连接的手机上的应用程序，或者连接到CarPlay，然后在汽车的触摸屏上选择它？车载导航器，还是Google Maps或Apple Maps？

驱动程序喜欢选项，但是他们讨厌不必要的复杂性（做同一件事的四种方式）。

Apple CarPlay及其Android同行代表了不断的尝试。但是，业界仍然没有提供足够好的选择来降低智能手机带来的复杂性。