梅赛德斯-奔驰S-500插电式混合动力车已获得TÜV南德意志集团技术检查机构的环保证书。该奖项基于车辆的生命周期评估。这包括通过充电将CO2排放降低43％的能力，如果使用水力发电进行充电，则可降低56％的CO2排放。在下面的新闻稿中阅读更多内容。戴姆勒正在扩大其锂离子电池的生产能力。该公司将向其子公司Deutsche ACCUmotive投资约1亿欧元，后者将为电动Smart Fortwo和Forfour以及各种梅赛德斯·奔驰车型提供电池。自2011年建设之日起，德意志ACCUmotive的生产和物流空间将增加三倍。在下面的新闻稿中阅读更多内容。本田已开始在日本销售其Grace混合动力轿车。Grace基于Honda Fit，并使用汽车制造商的Sport Hybrid i-DCD系统。它具有前轮驱动和四轮驱动版本，并使用带有内置电机的七速DCT。本田Grace的起价约为16,500美元。在下面的新闻稿中阅读更多内容。本田已开始运营其在巴西的风电场。该农场由九台风力涡轮机组成，预计每年可发电约95,000兆瓦时，与本田在该国汽车生产中的消费量相当。本田的目标是到2020年将二氧化碳排放量与2000年的水平相比减少30％。在下面的新闻稿中阅读更多内容。丰田凭借混合动力技术赢得了2014年世界耐力锦标赛车手和制造商类别的冠军。丰田汽车在巴西圣保罗举行的最后一场比赛后庆祝了这一胜利。丰田汽车在赛车中使用的混合动力技术与量产汽车相同。在下面的新闻稿中阅读更多内容。受控功率技术公司和其他组织正在呼吁制定用于车辆的国际48伏电气标准。这些团体在国际汽车48 V电源系统会议上呼吁采用该标准，并称轻度混合动力车的48V标准将有助于使该系统更加经济实惠。随着世界轻型车辆测试程序的推出，这将使汽车制造商更容易满足未来几年预期的更严格的二氧化碳标准。在绿色汽车大会上了解更多信息。显示完整的公关文字世界上第一个通过认证的三升豪华轿车：S 500插入式混合动力车获得斯图加特环境证书。在不产生任何局部排放的情况下长达33公里，其生命周期内的CO2排放量最多可降低56％。S 500 PLUG-IN HYBRID在豪华级别树立了新的标杆。TÜVSüd技术检查机构的检查人员现在也已经确认了其高度的环境兼容性：首款梅赛德斯-奔驰插电式混合动力车已根据ISO标准TR 14062获得了环境证书。该奖项基于对S 500 PLUG-IN HYBRID的全面生命周期评估，记录了与环境相关的每个细节。这意味着所有三种混合S级车型现在都具有环保证书。这些文件记录了模型在整个生命周期中从开发到回收再利用的环境绩效，并且该性能已通过独立专家的国际认可标准认证。关于二氧化碳排放，S 500 PLUG-IN HYBRID的证书规定：“在整个生命周期中，包括制造，使用超过300,000公里和可循环使用，与S 500相比，具有明显的优势。使用欧洲电力结构进行外部充电可以将二氧化碳排放量减少约43％（35吨）。通过使用可再生发电的水力发电，可以减少56％（46吨）。”“插电式混合动力车为我们的客户提供了两全其美的优势；在城市中，他们可以全电动模式行驶，而在长途旅行中，他们可以受益于内燃机。此外，混合动力不仅使内燃机更轻，而且还带来了一种特殊的动态性能-使驾驶绝对愉悦。”戴姆勒股份公司首席环境官赫伯特·科勒博士解释说。“新的S 500 PLUG-IN HYBRID是我们混合动力战略的先驱。它具有V8的强大动力和性能，但仅需消耗很少的燃油即可运行，并且可以在零排放的情况下行驶超过30公里。结果是豪华，驾驶乐趣和环境兼容性的独特结合。”梅赛德斯·奔驰分析了其模型在整个生命周期中的环境相容性-从生产到长期服务，再到报废。这种分析远远超出了法律要求。作为“生命周期”文档系列的一部分，向公众公开了环境证书和补充信息，可从以下网站访问：http：//www.mercedes-benz.com。戴姆勒扩大了锂离子电池的生产能力-投资约1亿欧元的Deutsche ACCUmotive-Deutsche ACCUmotive董事总经理Frank Blome：“我们期待着未来几年对德国ACCUmotive电池需求的持续增长。”-进入固定式储能的新领域，德国卡门兹–戴姆勒股份公司将投资约€欧元来扩大锂离子电池的生产能力未来几年，将在Deutsche ACCUmotive子公司中投资1亿美元。目前，萨克森州卡门兹市正在建造将于2015年年中完成的新建筑。“我们期待着对德意志ACCUmotive电池需求的持续增长，”德意志ACCUmotive董事总经理弗兰克•布拉姆（Frank Blome）在周一新生产车间的竣工仪式上表示，萨克森州总理斯坦尼斯劳出席了该仪式。蒂利希（Tillich）以及来自政治和经济领域的其他客人。随着第三阶段建设的完成，德意志ACCUmotive将拥有近20,000平方米的生产和物流空间可供使用-或自2011年投产以来面积的四倍。“德国卡门兹的ACCUmotive GmbH公司生产的电池系统将极大地促进萨克森州在电动汽车和电池技术领域的专业知识的增长。这就是为什么我对在卡门茨（Kamenz）的Deutsche ACCUmotive GmbH这样的公司的三位数投资感到高兴的原因。” Tillich说。“公司的扩张再次表明，萨克森州作为创新场所可以提供很多服务。在技​​术大学，学院和研究机构拥有接近行业的出色研究，以及受过良好教育的专业人才。这些是在卡门茨和整个萨克森自由州进行投资的最佳先决条件。”Deutsche ACCUmotive成立于2009年，致力于开发和生产用于车辆的锂离子电池系统。该公司是戴姆勒公司的全资子公司。Deutsche ACCUmotive的研发活动位于斯图加特地区的纳伯恩，生产在萨克森州的卡门兹市进行。批量生产于2011年开始。戴姆勒子公司为当前的smart fortwo电驱动系统以及梅赛德斯-奔驰S级，E级和C级混合动力车型提供锂离子电池，迄今为止已交付了50,000多个锂离子电池。Blome宣布：“德意志ACCUmotive将从2016年开始为即将推出的smart fortwo和forfour电动版本以及未来的奔驰混合动力车型生产锂离子电池。”“我们的锂离子电池的开发和生产在各个方面都具有竞争力。我们在Deutsche ACCUmotive处于亏损状态。”因此，作为戴姆勒集团的高科技基地，Kamenz和Nabern开发基地将继续在替代驱动的高性能电池（从混合动力车型到纯电动汽车）中发挥关键作用。通过进入固定应用业务，Deutsche ACCUmotive也将在汽车行业之外获得更多的增长机会，其中车载电池为固定储能装置的开发提供了技术基础。系统的可扩展性使锂离子电池可以在大型工业中用于网络稳定和平滑峰值负载（削峰），从而使能源生产商和私人家庭（例如与光伏装置结合使用）。通过批量生产汽车电池，德意志ACCUmotive已经可以从规模经济中获利，并获得汽车行业的高安全标准。公司通过了ISO TS 16949认证。“我们已经签订了第一批客户合同。借助我们的系统，我们可以为能源周转做出重要贡献。”关于Deutsche ACCUmotive Deutsche ACCUmotive GmbH und Co. KG是戴姆勒股份公司（Daimler AG）的全资子公司，成立于2009年。该公司开发和销售基于锂离子技术的用于混合动力和电动汽车的高度复杂的驱动电池。Deutsche ACCUmotive的公司总部位于斯图加特地区的纳伯恩，也设有研发部门。生产在撒克逊人的Kamenz市进行。戴姆勒的子公司拥有250多名员工，其中约180名在卡门茨（Kamenz），约80名在纳伯（Nabern）。迄今为止，德意志ACCUmotive已交付了50,000多个锂离子电池。目前，Deutsche ACCUmotive的产品范围包括三个用于不同型号的锂离子电池系统。这包括当前的smart fortwo电驱动器和梅赛德斯·奔驰S 300 BlueTEC混合动力，S 400 HYBRID，E 300 BlueTEC混合动力，E 400 HYBRID和C 300 BlueTEC混合动力。系统杂交是戴姆勒动力总成策略的固定要素。本年度，梅赛德斯-奔驰的混合动力汽车销售量超过德国所有其他制造商的总和。本田于2014年12月1日在日本东京开始销售全新“ Grace”混合动力轿车-本田汽车有限公司今天开始在日本各地的经销商处销售全新的Grace混合动力轿车。全新的Grace车型以“紧凑型轿车的创新”发展理念作为新时代的紧凑型轿车而开发，将5号尺寸类别的紧凑型车辆和宽敞的机舱的易操作性和出色的燃油经济性融合在一起，上乘中级轿车的庄严造型，高可见度和触觉品质以及敏捷的驾驶体验。虽然是紧凑型轿车，但由于本田在具有长轴距和庄重造型的车辆中开发了巧妙的包装，因此后座乘客的机舱空间接近于Accord Hybrid。高品质的乘员舒适度和出色的安静度相结合，为所有乘员带来轻松，愉悦和舒适的驾驶体验。至于动力总成，全新的Grace配备了本田的SPORT HYBRID i-DCD * 1单电机混合动力系统，使驾驶员能够在EV模式下启动，并实现34.4 km / L的出色燃油经济性（JC08mode ）* 2，是市场上所有混合动力轿车* 3中最好的，并具有高响应性和动态驾驶性能。此外，全新的Grace首次作为5号尺寸类别* 4的紧凑型混合动力轿车，在其产品阵容中提供4WD版本，从而为在寒冷气候和/或多雪地区开车的客户提供安全性的同时提高了安全性只有混合动力汽车才能实现的出色燃油经济性。＜格蕾丝的名字后面的热情＞英文单词“ grace”包括“优雅”和“善良”的含义。Grace这个名称代表开发团队的热情，他们致力于打造一款轿车，以包裹人们与亲人在一起的时间。* 1 i-DCD代表“智能双离合器驱动器”。* 2 HYBRID DX（FF）和HYBRID LX（FF）经过日本国土交通省的测试。* 3不包括插电式混合动力车型。本田内部研究（截至2014年10月）* 4本田内部研究（截至2014年10月）●销售计划（日本，月度，系列总计）：3,000台●制造商建议零售价（日本）＜宽限期＞◎显示为带8％消费税的photoType发动机变速箱驱动价格HYBRID DX 1.5L阿特金森循环DOHC i-VTECi-DCD 7速DCT，内置高功率输出电机FF 1,950,000日元4WD 2,144,400日元HYBRID LX FF 2,040,000日元4WD 2,293,800日元带内置高输出电机+换档杆的HYBRID EX 7速DCT FF 2,210,000日元◎4WD 2,409,800日元＜宽限特殊需求车辆＞类型发动机变速箱驱动价格税额前乘客座椅旋转1.5L阿特金森循环带内置高输出电机的DOHC i-VTECi-DCD 7速DCT FF 2,122,200日元4WD 2,316,600日元*价格不包括保险费，税金（不含消费税）和与之相关的成本车辆登记。*根据汽车回收法，将需要另外收取回收费。回收费用包括回收押金（回收切碎机粉尘，气囊，氯氟烃（CFC）所需的成本和信息管理成本）和资金管理成本。*金棕色金属，兰花珍珠，有色银色金属，高级深罗索珍珠额外收取32,400日元（不含消费税30,000日元）＜全新Grace的主要特色＞■宽敞舒适的机舱和包装与之相近中型轿车的机舱・在全新Grace的5号尺寸类别的易于操作的紧凑型车身内实现了几乎与上中型轿车一样宽敞的机舱空间。除了长轴距之外，将后排座椅放在最后可能的位置还有助于为后排座椅乘客提供与Accord Hybrid一样宽敞的腿部空间。・将后排座椅放在最靠后的位置时，扩大后门的开度以增加通达性。・宽限期的行李箱空间为430L * 5。尽管是混合动力汽车，但通过在地板下放置紧凑型设计IPU（智能动力装置），可以使行李箱通孔。* 5 FF车辆的情况。包括地板下的储物空间（4L）。行李箱容量由本田使用VDA测量方法测量。■本田SPORT HYBRID i-DCD在混合动力轿车和动态驾驶中均实现了第一的燃油经济性・全新的Grace配备了本田的SPORT HYBRID i-DCD，其结合了1.5L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机，带有内置高输出电机的7速DCT和带有内置锂离子电池的IPU。借助这种动力总成，全新的Grace实现了34.4 km / L的出色燃油经济性，在市场上所有混合动力轿车中均属最佳。・全新Grace首次在紧凑型混合动力轿车中提供4WD版本。通过采用轻巧紧凑的粘滞耦合型4WD系统，为在寒冷气候和/或大雪地区行驶的客户提供了更高的安全性，同时受益于只有混合动力汽车才能实现的出色燃油经济性。■精巧的外观设计适合三厢车车型・紧凑的车身罩和足够长的引擎盖，给人以适合车辆类别的印象。具有长轴距的传统轿车风格代表了充足的车辆尺寸，融合了轿跑车般的优雅外观。・采用本田的设计风格“ Solid Wing Face”，通过将镀铂金前格栅和四灯LED大灯连接在一起，强调先进的外观和宽广度。* 6 ・虽然紧凑型轿车却是一种庄重的设计通过将水平延伸的后组合灯连接到行李箱盖和镀铬的牌照装饰，可以实现高品质的外观。* 6适用于HYBRID LX型和HYBRID EX型■高品质，舒适的室内设计为所有乘员提供了款待·力求实现向所有乘员提供款待的内饰，在每一个细节上都增添了高品质感内部，例如仪表板设计可提供被包裹的舒适感，金属光泽，形状和图形，触觉质量以及柔软垫的针线。・在开发后排座椅的同时，特别注意坐垫厚度，表面材料的柔软性和触觉质量以及靠背角度等细节。由于开发出的后排座椅的规格与上等轿车的座椅相同，因此全新的Grace配备了沙发般舒适的座椅，给人一种被拥抱的感觉。・后排座椅的空调出风口位于中央控制台的后端。总共有三个可用于为智能手机充电的辅助插座-一个用于前座乘员，两个* 7用于后座乘员。对于音频扬声器，全新的Grace具有一个8扬声器系统，该系统在前后内门把手的前部总共包括四个高音扬声器* 7。总体而言，实现了一个舒适的空间，可为车内所有人提供全心全意的款待。* 7适用于HYBRID EX类型■纯粹的持久性实现的乘员舒适性和安静度为车辆带来高品质的体验・通过采用阻尼输入分配器的减震器安装结构，根据负载的不同来管理载荷的分配输入的严重性。悬架实现了高质量的乘员舒适感。・彻底解决了可能进入车内的所有空隙。通过采取各种措施，例如优化隔音/吸音材料的分布并增加前门玻璃的厚度，该轿车车身具有有助于实现静音的基本结构，并进一步完善以实现出色的静音性，从而使乘员享受在车上舒适的时光。■在紧凑的机身中集中了先进的安全保护功能•全新的Grace拥有采用本田独创的G-Force控制技术（G-CON）的Advanced Compatibility Engineering™（ACE™）机身，以增强自我保护和使其在发生碰撞时对其他车辆的攻击性降低。恩典还具有减轻行人伤害的车身结构，可吸收碰撞在车身前部的影响，如果发生碰撞，则可能导致行人受伤的风险最高。・在主动安全方面，以防止事故发生为目标，全新的Grace配备了车辆稳定辅助系统（VSA），坡道起步辅助功能以及紧急停车信号（ESS）该系统会警告车辆后面突然停车。这些主动安全功能是所有类型的标准设备。・结合了City-Brake Active系统的“安全套件”，该系统旨在帮助驾驶员在以低于30 km / h的速度行驶时避免追尾事故，并带有侧帘式安全气囊系统和前排座椅i-side某些类型的安全气囊系统（可变容量类型）可用。■全新的Grace带可旋转的前排乘客座椅・为方便上下车，全新的Grace配备了可旋转的前排乘客座椅。・通过轻松的操纵杆操作实现了座椅的平稳旋转，并且在旋转过程中为乘客提供了足够的腿部空间，从而减轻了进出车辆的负担。本田在巴西由一家汽车制造商开始运营首个风电场-发电2014年11月26日，巴西南里奥格兰德州，桑格里拉市，可再生能源可满足当地每年汽车生产所需的电力需求-本田能源巴西有限公司。本田在巴西的风力发电业务子公司（本田能源）今天开始其风力发电设施的运营，并举行了奠基仪式以纪念其运营。政府官员和当地社区的代表参加了典礼。本田努力最大程度地减少其业务活动对环境的影响，因此成为巴西第一家从事风力发电业务的汽车制造商。本田能源公司在巴西最南端的州南里奥格兰德州的桑格里拉市（本田以南约1,000公里）建立了风电场，投资约1亿巴西雷亚尔（约合46亿日元* 2）。目前在圣保罗Sumaré的汽车生产工厂）。本田能源将积极促进巴西可再生能源的使用。本田能源的风电场将配备9台风力涡轮机，预计每年发电约95,000兆瓦时，相当于本田目前在巴西的汽车生产所需的年发电量（约140,000台）。通过产生可再生能源来满足工厂所需的电力，本田希望每年减少二氧化碳排放量超过2200吨。* 1本田内部研究* 2根据1巴西雷亚尔= 46日元的汇率计算。本田能源巴西公司总裁卡洛斯·艾吉（Carlos Eigi）评论：“自本田于1976年开始在巴西开展业务以来，本田一直在与合作与当地社区合作，并努力将我们生产活动的环境足迹降至最低。我很高兴本田通过今天开始运营我们的风电场，向利用可再生能源迈出了重要的一步。在我们全球环保口号“为我们的孩子们准备的蓝天”下，本田将继续积极开展巴西的环境保护活动。本田的目标是到2020年底，与2000年相比，将其全球产品的二氧化碳排放量减少30％。为了实现这一目标，本田一直在全球范围内加强其举措，以减少包括生产和供应链在内的所有业务活动的二氧化碳排放量。关于本田能源巴西有限公司2013年3月21日，资本投资：1,000巴西雷亚尔99.99％本田巴西汽车有限公司0.01％其他代表：总裁卡洛斯·艾吉（Carlos Eigi）巴西南里奥格兰德州Xangri-lá市商业区：管理和运营风力发电业务风力涡轮机数量：九台（一台：最大输出三兆瓦）发电量：最高输出功率27兆瓦（共9台）丰田混合动力技术获得世界耐力锦标赛冠军-丰田汽车感谢风扇的支持东京，2014年12月1日/ PRNewswire /-丰田汽车获得了2014年国际汽联世界汽车制造商和车手类冠军耐力锦标赛（WEC），包括八项耐力赛，包括在国际公路赛道上举行的著名的勒芒24小时耐力赛。丰田赛车公司对我们的车迷的鼓励和合作伙伴的支持表示衷心的感谢。WEC是受国际汽车联合会（FIA）批准的五大类汽车竞赛之一。在赢得了数个WRC冠军之后，丰田汽车于2012年首次进入了重新建立的WEC系列赛，激烈的竞争包括奥迪和今年的保时捷。在2014年赢得八场比赛中的五场之后，丰田赛车队获得了WEC制造商和车手冠军。丰田汽车于1997年推出了首款混合动力汽车普锐斯（Prius），这是一项开创性的事业，以其无与伦比的出色燃油经济性和高性能相结合，使汽车行业感到惊讶。自推出以来，丰田的混合动力系统一直在发展成为一种先进，节能，强大的汽车推进源。丰田的混合动力系统由汽油发动机和电动机无缝配合组成，以可靠的包装提供能源效率和高性能。丰田的环保量产车具有独特的性能，可使其驾驶愉快。为了准备加入WEC，丰田混合动力系统赛车（THS-R）被安装在各种汽车中，并在日本比赛中得到进一步发展。通过赛车改进技术的决定符合丰田公司通过竞争追求完美的理念。期望和信心很高，但仍必须通过最高检验。2014年，丰田在巴西圣保罗的最后一场比赛中获得了最高成就。由于使用了与量产车相同的混合动力技术赢得了冠军，因此在WEC上取得运动成功的主要受益者是那些选择丰田作为个人交通工具的人。精选图库2015本田恩典相关图库奔驰S500插电式混合动力相关图库巴西本田风电场相关图库丰田赢得2014年世界耐力锦标赛冠军