Uber的飞行出租车服务-那个光荣的科幻梦想-仍计划在2023年之前首次起飞。然而，一个主要警告是，不同于可以在街道上自由滑动的常规出租车，UberAIR出租车需要通向天空和降落的地方。那就是“ Skyports”进来的地方：专门针对发射，着陆和客户接送而本地化的特殊区域，并且它们看起来具有适当的未来性。

在Uber的Elevate Summit 2018第二天，该公司透露了其空中出租车港口的概念。尽管仍处于早期开发阶段，但Uber计划每个Skyport每小时支持4,000多名乘客。这些最初的蓝图来自一家热衷于通过“连接”来“转变城市空中交通”的建筑公司Corgan，该基础设施每小时可支持多达1,000辆Uber eVTOL（电动垂直起降）。

Connect系统由单个模块组成，可以很容易地适应在露天场所（例如最顶层的停车场或摩天大楼屋顶）上使用。该模块本身包括四个部分。首先是Connection Plaza，这是一个枢纽区域，可将系统绑定到预先建立的高速公路上，并为匆忙参加重要商务会议的人员提供一个不错的入口；该桥可促进直观的客流。Corgan也没有忘记客户服务-假设的车站显然将成为城市通勤者的热点，并将提供餐厅，便利设施和购物区。最后，Flight Deck将成为连接乘客和专用Uber空中出租车吊舱的部分。该公司补充说，每个配对的模块每小时可以管理180次着陆。

根据Corgan的新闻稿：“我们对Connect的愿景是满足社区的更大需求，并利用在每个主要城市的高速公路上方发现的未利用空间。”

其他公司也提交了许多不同的Skyport设计。工程公司Gannett Fleming设想一个系统，每个模块每小时最多可起飞52次，并且在一小时内可容纳600次进场和离场。想象一下，一簇小小的直升机停机坪粘合在一起，您已经有了基本的想法。其他想法则从自然中汲取设计灵感。例如，建筑集团汉弗莱斯与合作伙伴（Humphreys＆Partners）正在尝试一种蜂巢结构（见下文），该结构可容纳900名乘客。

在演讲中，Uber飞机工程系统总监Mark Moore表示，该公司将为车辆本身使用“全电池”，并且“不采用混合动力”系统作为解决方案。如果您担心环境噪音，摩尔说空中出租车将比同等大小的直升机安静约15 dB，并说随着个性化空中旅行变得越来越容易，越来越多的公司开始着手解决“超低噪音签名效率”问题。

他认为，空中出行服务可能比目前的直升机旅行安全10到20倍-空中出租车服务将由接受过特定培训的商业飞行员运营-而且在经过广泛测试后还具有一定程度的背景自主性，类似于Uber的自动驾驶汽车。

Uber的地面自动驾驶项目遇到了问题，当您在空中飞行时，事情要复杂得多。摩尔强调，UberAIR的DEP冗余（分布式电力推进冗余）可以帮助减少发生机械事故和坠毁的可能性。只有一种方法可以找出答案。Uber计划在2020年之前进行飞机测试，该帖子最初出现在Engadget（您的互联生活指南）上。