当特斯拉Cyber​​truck推出时，我和我的朋友兰斯（Lance）正在莫哈韦沙漠（Mojave Desert）的一个农舍里，做饭和看直播，我们确定这是个玩笑。埃隆（Elon）试图以一种未经修饰的斜角形状拖曳我们和整个世界，从塞德·米德（Syd Mead）黑暗的，未来主义的科幻小说宇宙中抬起，看似整个。（米德预想了《银翼杀手》，《特隆》和《异形》以及其他标志性电影的世界。）

兰斯说，“那一定是假的。”当橄榄油在炉灶上冒烟时，兰斯说道。“他们将把它拉开，就像一些“ Scooby Doo”小人的伪装一样，真正的卡车将在下面。

当然，我们在菠萝哈巴涅罗大麻软糖上喝龙舌兰酒，甚至喝地狱。但是我们的评估似乎是正确的。此后不久，事实证明事实并非如此。实际上，这是真正的赛博卡车，或者是特斯拉发布的任何车型。当一个行业的朋友发短信问我对设计的看法时，我的坚决判决令人惊讶地被提炼出来。“粗体，而且渲染效果很差。”

尽管《赛博卡车》引起了极大的兴趣，但我很快发现我并不孤单。底特律久负盛名的创意研究学院交通设计系主任保罗·斯奈德（Paul Snyder）表示：“老实说，这就像洋葱一样，只是在开玩笑。”“我的第一印象是震惊和恐怖。”

随着冲击的消逝，观点反而略有转移。还有一些人发现它几乎是可笑的。纽约市现代艺术博物馆（MoMA）的建筑和设计收藏专家Paul Galloway说：“我的第一反应是这个名字很有趣。”“然后我注意到了车辆本身，乍一看似乎和它的名字一样愚蠢。”

其他人表示同意。福特SVT工作室前首席设计师，2005年福特GT的首席设计师卡米洛·帕尔多（Camilo Pardo）说：“它的意图非常雄心勃勃。”“而且，我认为非常简单和极简主义很好。但是随着旋转，侧面的个性并不能反映正面的个性。他们看起来像两种不同的车辆。我唯一能想到的就是来自60或70年代的非常基本的Bertone概念。我的意思是，在极早期阶段，他们才允许任何人看到它。”

除此之外，卡车的外观似乎还有更深层的，甚至更阴险的问题，这些问题刺穿了与技术，动机和资源占用的交集有关的当代问题。帕尔多说：“从设计的角度来看，我唯一想到的人会做这样的事情。”“就像，如果这件东西有使命，它必须到达那里并返回，而美学与主要目标没有任何关系。”

“除了帆柱，我还很喜欢形状。盖洛韦说：“这比定义特斯拉其他产品阵容的miltotoast美学要有趣得多。”“我”长期以来一直认为，电动汽车应摆脱传统的汽车形状，而传统的汽车形状主要取决于内燃机及其部件的需求。因此，总体而言，Cyber​​truck的棱角分明且具有侵略性的形状-亲爱的上帝，我讨厌这个名字-对特斯拉而言是大胆而可喜的设计举措。

斯奈德在某些方面表示赞同。“我从中学到的很多东西是，设计是至关重要的一部分。就像，显然这东西本来是用钛制成的，所以平板是必须的，因为你不能真正弯曲钛。”他说。“我有点理解伸缩式升降机门变成了坡道，伸缩式屋顶和拱顶盖。我个人喜欢他们称它为保险库，而不是卡车床。因此，所有这些东西都很酷，并在某种程度上证明了其美感。”

Snyder继续说道：“我认为这太严厉了。它没有任何复杂性。没有什么精妙之处，只是用不锈钢平板击败您而已。

因此，Cyber​​truck表现出军国主义和地堡的拖拽行为，这与它作为主流，节省地球的电动工作车辆的定位似乎相矛盾。加洛韦说：“赛博卡车追求的是幻想，而驾驶多功能车所提供的可感知状态。”“农民不需要“几乎不可穿透的外骨骼”或“装甲玻璃”。这些显而易见的礼物表明，这辆卡车的市场比建筑工人更渴望获得地位，渴望技术的世界末日。

然而，更令人不安的是，在这个环境不可预测，资源争夺和好斗的民族主义时代，我们对主流的观念可能过时了。

“我遇到的问题实际上是在社会道德层面上。这东西传达的是反乌托邦，传达的是战区，是战车。Snyder说，这种消息传递并不是我想在路上看到的，尤其是因为它是自主的。

他进一步解释。“设计人员当今以及所有参加我的计划的学生都将拥有或将要拥有的迷人，令人兴奋的机遇和挑战之一，就是他们将要设计与机器人的首次真正的大规模互动。而不是留在工厂生产线上的机器人，也不在家中的Siri或Alexa。我说的是自动驾驶汽车。他们将在没有驾驶员的情况下在街上开车。那么，我们真的希望这些东西看起来像我们社区战区的哨兵吗？”

这种情绪在其中蕴含着某种冲突，这不仅是因为我们实际上可能生活在反乌托邦之中或边缘，使这些风格选择立即具有先见之明和明智。但是因为这可能预示着我们自治的未来。斯奈德说：“整个事情似乎有可能升级为一种非常吸引人和苛刻的美学。”“鉴于我们作为设计师具有如此巨大的影响力和影响力，我认为我们需要更加……我不想讲道德。但是，只要认真对待我们要给机器人发送的消息即可。”

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