单击上方查看奥迪的高画质画廊，在2008小勒芒

小勒芒10周年纪念活动于本周末在亚特兰大路举行，每年的耐力赛在拉古纳塞卡举行的美国勒芒系列赛的赛季结束之前都没有令人失望。标致（Peugeot）即将与奥迪（Audi）展开LMP1级别的柴油车争夺战，该赛事最近在欧洲勒芒系列赛（Lemans Series）上以德国品牌高居海外。LMP2，GT1和GT2级别的比赛也很激烈，其中最具戏剧性的是来自Helio Castroneves，他在逃税前一天被戴上手铐后，就来到了为Penske驾驶LMP2保时捷的赛道。跟随跳跃，快速消磨真正杰出的小勒芒。

[资源：[AmericanLeMans.com]

在顶级LMP1级别上，标致908的排位赛通常比奥迪R10快，在今年的小勒芒就是这样，一个标致908 HDi在排位赛中击败了两个奥迪R10 TDI赛车手亚特兰大路的往绩。对于标致来说，不幸的是，当奥迪车手艾伦·麦克尼什（Allan McNish），丁多·卡佩罗（Dindo Capello）和埃马努埃莱·皮罗（Emanuele Pirro）在1000英里耐力赛结束时登上领奖台时，历史再次重演。麦克尼什（McNish）将他的R10驶过了终点线，比单独的Peugoet 908 HDi快了4.512秒，这是由克里斯蒂安·克莱恩（Christian Klien），斯蒂芬·萨拉辛（Stephane Sarrazin）和尼克·米纳西斯安（Nic Minassian）带领的。对于麦克尼什来说，这场胜利甚至更加令人难以置信，麦克尼什在事情开始之前就发动了R10赛车，并在格网形成圈上赢得了比赛，因此损坏了它。奥迪乘员组仅损失了前两圈就能够维修赛车并使它正常行驶。

尽管LMP2级别的比赛完全可以预测，但三辆亮黄色的Penske Porsche RS Spyders都获得了1-2-3的领奖台。不可预测的部分是Helio Castroneves和Ryan Briscoe一起成为获胜团队的一部分。Castroneves因逃税罪名在比赛前一天被起诉，所幸只有在交纳保证金后才能参加比赛。

最后，GT1类的最高荣誉主要是在克尔维特赛车队的两辆车之间进行角逐，黄色的Vette C6.R由约翰尼·奥·康奈尔，扬·马格努森和罗恩·费洛夫斯驾驶，击败了队友奥利弗·加文，奥利维尔·贝雷塔和Max Papis。GT2级别再次在保时捷和法拉利之间展开决斗，海梅·梅洛（Jaime Melo）和米卡·萨洛（Mika Salo）的法拉利F430 GT在其“飞行蜥蜴赛车”的保时捷911 GT3 RSR中击败了约尔格·伯格迈斯特。

新闻稿：

每个人都期待着由Totally New MAZDA6提供动力的Petit Le Mans战役的实现。奥迪在亚特兰大公路上保持不败，艾伦·麦克尼什（Allan McNish），丁多·卡佩罗（Dindo Capello）和埃马努埃勒·皮罗（Emanuele Pirro）在比赛开始时在场地上发现了两圈，但在第11届年度1,000英里/ 10小时耐力经典赛中夺冠，获得了惊人的胜利。

McNish和他的Audi R10 TDI越过终点线，比标致的克里斯蒂安·克莱恩（Christian Klien）和他与斯蒂芬·萨拉辛（Stephane Sarrazin）和尼克·米纳西斯（Nic Minassian）驾驶的标致908 HDi领先。周末创纪录的113,000名观众目睹了赛车运动中前两个强国之间长达一周的斗争。

这场胜利对麦克尼什来说是一次甜蜜的救赎，他在比赛前将赛车撞上了网格形成圈。车队在场地落后两圈的情况下使苏格兰人走上了赛道，但在经过两个小时，45分钟的停留后又回到了领先圈。

皮罗（Pirro）说：“这不仅仅是一场好比赛。”他自2005年以来首次在小勒芒（Petit Le Mans）夺冠。“艾伦对正常的胜利不会感到满意。他不得不撞毁汽车以使其超凡。凭借团队战略和黄色，我们得以将赛车带回。这真是一种享受，我很高兴在这一天分享这辆车。这确实是一场梦race以求的比赛，很多人都应该参加这场比赛。”

在麦克尼什（McNish）进入决赛之前，皮尔罗（Pirro）和卡佩罗（Capello）继续领先。他在距离克莱恩（Klien）约40分钟路程的地方过去，继续驶离标致（Peugeot）。甚至在初期就可以争取胜利的位置也令人怀疑。卡佩罗（Capello）的座位插入出现问题，随着卡佩罗（Capello）下午的气温升高，汽车开始变热。

他说：“我没有想到今天下午天气如此之热，以至于我们没有机会。”“有时候你需要运气。我们在勒芒系列赛上没有得到多少运气，但我们在这里很幸运。”

在黑暗笼罩亚特兰大之路时，气候时刻到来了。奥迪车队要求迟到两站，一站是加油站，另一站是轮胎。麦克尼什（McNish）在后期比赛警告中重返赛场，以获取更多的燃油和轮胎，此举使他在后期比赛中获得了优势。

麦克尼什说：“这场比赛属于车队。”“从这两个船员那里得到16-17个人，并在我以为我们外出时进行维修，他们做了我认为不可能的事情。我们团队中没有人能完成第二名的工作。我的想法毫无疑问，当我们最终获得职位时，我将竭尽所能赢得这场比赛。如果把我们带到了第一步，那对团队来说只是甜点。

麦克尼什（McNish）谈到获胜的通行证时说：“我在第5转弯时遇到了克里斯蒂安（Christian），他被车流堵住了。”“你有一个超越的机会，你必须抓住它。我能够在七点钟潜入，他无法获得一条干净的线让我直走。

麦克尼什（McNish）和卡佩罗（Capello）连续三年成为第一位在勒芒小车赛上夺冠的车手。奥迪的Marco Werner和Lucas Luhr，新加冕的LMP1冠军获得了第三名。

Helio Castroneves和Ryan Briscoe的保时捷RS Spyder赛车在Penske Motorsports的LMP2中获胜。Castroneves是第一个赢得小勒芒和印第安纳波利斯500冠军的车手。他比Penske的队友Timo Bernhard和Romain Dumas领先21秒，后者获得了第二次直飞车手冠军。

卡斯特罗涅夫说：“我必须感谢罗杰和蒂姆让我参加比赛。”“这些家伙做得非常出色。Timo和Romain做得很好，而Ryan很棒。这是一个非常具有挑战性的道路，也非常困难。事实证明，这三辆车都是一场伟大的比赛。”

周六标志着Brisce和Castroneves-Penske车队的IndyCar系列比赛的队友第一次共享汽车。显然，与Briscoe在排位赛和比赛中创下纪录的成绩很好。配对也领先了五次。

Briscoe说：“这是Penske和Porsche给予我们的绝佳机会。”“我们真的一直在密切合作。这是一个很棒的结果，对整个团队来说都是很棒的。在蒂莫（Timo）和罗曼（Romain）取得圈速之前，我们在很长一段时间内一直是唯一的P2赛车。正如我们去年看到的那样，P1赛车速度更快，但我们可以在领先的情况下保持领先。”

Penske在Sascha Maassen，Patrick Long和Emmanuel Collard的第三名中获得了Petit P2领奖台。胜利也使Penske赢得了全班第三连冠。

杜马斯说：“这一年非常特殊。”“很荣幸再次赢得冠军。从我的角度来看，这是保时捷和RS Spyder对我而言最重要的时刻。与Ac歌的竞争并非易事。很多人在比赛开始之前就在想：“彭斯克发生了什么？”这个月我们非常努力地提高了汽车的水平。

Bernhard和Dumas受益于PatrónHighcroft Racing Acura ARX-01b的提前退役。在周四发生车祸后对汽车进行了完全重建后，夏普将汽车从10B弯道旋转出来，砸了混凝土墙，损坏了无法维修的后端。

伯恩哈德说：“我为他们感到难过，但比赛只有一个小时。”“我们面前还有很长一段比赛，我们也可能发生同样的情况。有了这里的交通，有时您需要一些运气。我真的很想尝试保持专注并把这个带回家。”

Johnny O“ Connell，Jan Magnussen和Ron Fellows在GT1的Corvette Racing赢得了6圈的胜利，获得了本赛季的第二次耐力冠军。他们还在美孚美孚赛百灵十二小时竞赛中获得冠军。周六的胜利使奥康奈尔和马格努森获得了第八次冠军。

“这是一次非常特殊的胜利，因为我们赢得了冠军。”赢得第一个冠军的马格努森说。“今天的比赛是两辆车之间的激烈竞争。我们在赛道，维修区和其他地方都在努力。在比赛的上半场，我们不得不疯狂地推动以保持领先于第四名的赛车。白天和晚上都很困难。”

奥利弗·加文（Oliver Gavin），奥利维尔·贝雷塔（Olivier Beretta）和马克斯·帕皮斯（Max Papis）排名第二。两名护卫舰在维修区两次更换了领先优势，之后不幸再次陷入第四名的车祸。油门连杆故障，导致加文在6小时标记之前在铁轨上爬行。这与Sebring极为相似，在那之后三人就因为传动轴断裂而失去了圈速。

赢得小勒芒非常特别。由于某种原因，这场比赛从未走过我们的路，奥康奈尔说。“对于罗恩和我来说，这是我们第八次小勒芒，也是我们第二次获胜。我们在一个进站中失去了领先优势，但在下一个进站中又获得了领先。我们保持着差距，我觉得我们手头上有东西。”

杰米·梅洛（Jaime Melo）和米卡·萨洛（Mika Salo）在勒芒24小时耐力赛上获得了GT2耐力冠军，而周六他们的法拉利F430 GT又一次艰苦的耐力胜利。萨洛（Salo）仅比“蜥蜴飞行者”赛车（Flying Lizard Motorsports）的Joerg Bergmeister和他的保时捷911 GT3 RSR快了2.317秒。马克·里布（Marc Lieb）的成绩足以让伯格迈斯特（Bergmeister）和沃尔夫·汉茨（Wolf Henzler）夺得全班冠军。

“这真的很难，”梅洛谈到比赛时说道。“赢得勒芒和小勒芒对整个团队都很重要。那是一场非常艰难的比赛。我们不得不在某一时刻移到球场的后方，并且我们必须竭尽全力以回到榜首。这辆车运转得很好，驾驶起来很舒适。它使我们更容易做到这一点。”

Tafel Racing的Dirk Mueller和Dominik Farnbacher在法拉利中排名第三。

萨洛在任职期间不得不经受节流阀卡死和饮料系统损坏的困扰。考虑到Risi今年的不幸经历，这是一个令人耳目一新的变化。在去年赢得八次冠军之后，这只是该车队在系列赛中的第二场胜利。

萨罗说：“是的，我们赢了，但这并不能完全弥补今年的厄运。”“从第一天开始，我们就知道了飞蜥蜴人和保时捷的速度。我们的车运转很好，我们必须努力工作。这是一场非常不错的战斗。”

除三月份的圣彼得堡外，Henzler和Bergmeister在今年所有赛事中均获得了GT2领奖台。四次比赛的胜利帮助伯格梅斯特获得了他的第三个冠军，亨茨勒获得了他的第一个冠军。

飞行蜥蜴还获得了第一名。

亨茨勒说：“这真是令人难以置信。”“我无法形容。飞行蜥蜴已经尝试了很多年。在乔尔格，车队和保时捷的支持下，我们全年从未遇到任何问题。”

Bergmeister还在2005和2006年凭借Petersen Motorsports / White Lightning Racing赢得了冠军。

伯格迈斯特说：“这是蜥蜴的第一次，所以就像第一次。”“车队确实准备赢得冠军。车队和车手双双拥有它，使它变得特别。”

在绿色挑战赛的首次亮相中，Long，Maassen和Collard的Penske参赛作品是原型冠军。在GT类中，O“ Connell，Magnussen和Fellows的克尔维特为通用汽车赢得了胜利。

这些车在整体性能，燃油效率和环境影响方面得分最高。

2008年美国勒芒系列赛的最后回合是来自马自达赛车场Laguna Seca的蒙特利跑车锦标赛。为期四小时的进入黑暗的比赛计划于下午2:45开始。太平洋时间10月18日星期六。NBC Sports将于下午2点至4点开始比赛。 10月19日，星期日。XM卫星广播将于下午4点至8点播出比赛。东部时间在同一天。美国勒芒电台（American Le Mans Radio）将在americanlemans.com上进行直播，同时还将提供实时计时和计分功能。