由于这两家汽车制造商目前都参加了IndyCar系列赛事，因此今年雪佛兰和本田不仅受邀为起跑线上的车队提供引擎，而且还开发了自己的空气动力学套件。两家公司都在几个月前透露了他们在公路比赛中的设计，但是随着Indy 500以惊人的速度接近，他们现在已经释放了他们在赛车场上的空气动力学方法。两者均基于几年前引入该系列的Dallara DW12底盘，但在速度上却牺牲了一些下压力。通过查看它们，您可以说出很多话：本田（上）和雪佛兰（下）都简化了设计，采用了单翼前翼，低调后翼，并且机身和轮毂之间的小翼更少。这个想法是让汽车以更少的阻力达到更高的最高速度，同时为弯道提供必要的下压力。完成四轮比赛的首轮比赛后，使用这家汽车制造商设备的车队将在下周内场的印第安纳波利斯大奖赛上将现有的空气动力套件保留在其赛车上，然后在以后转换为印第安纳波利斯500的赛车道套件这个月。然后，在马戏团在道路和高速公路之间切换时，它将在整个赛季的剩余时间内来回走动。显示完整的公关文字本田发布2015 IndyCar Super Speedway Aero Kit 2015年4月30日-印第安纳州斯佩德韦-将在印第安纳波利斯500上使用-自2004年以来寻求第十一次印第安纳波利斯500胜利的制造商-首次公开赛将于周日在印第安纳波利斯本田举行。其团队将在今年第99届印第安纳波利斯500赛车上使用的是空气动力学升级和组件的“超级赛车场”航空套件。由本田在北美的赛车部门本田性能开发公司生产的本田超级赛车道航空套件，包括各种单独的空气动力学部件，这些部件已安装在现有的本田动力Dallara Indy汽车底盘上。所有这些都旨在使本田的六支印地赛车队（包括潜在的17名“ 500”参赛者）能够在2015年使2.5英里印第安纳波利斯赛车场椭圆形和其他大型椭圆形（长度超过1英里）的性能最大化Verizon IndyCar系列赛时间表。HPD总裁Art St. Cyr说：“我们很高兴推出我们的Super Speedway航空套件，这是Verizon IndyCar系列制造商竞争日益激烈的时代的最新元素。”“与我们久经考验的本田Indy V6发动机相结合，这些空气动力套件是数千小时研究，开发和测试的产品，我们力求为我们的车手和车队提供赢得本田最成功的比赛所需的工具。每个赛季的重要目标：印第安纳波利斯500。”本田的Indy汽车空气动力套件是利用最新的计算机辅助设计（CAD）和计算流体动力学（CFD）技术开发的，然后使用驾驶员在车圈（DIL）模拟器进行了验证。此过程使原型阶段的浪费最小化，并允许在创建全尺寸组件之前确定空气动力学方向。全面的风洞测试用于确认实际的空气动力学性能特征，并创建在航迹测试期间使用的航空地图。然后，在今年初开始生产之前，通过现场测试进行了最终的概念验证相关性。完整的Super Speedway航空套件为本田车手和车队提供了一系列配置，可将汽车调整到印第安纳波利斯所需的特性，在该电路中，微调对于实现最佳性能至关重要。本田的Indy汽车空气动力套件将于5月3日星期日在印第安纳波利斯赛车场的公开测试中首次公开亮相。印第安纳波利斯500的官方练习将于5月11日星期一开始，印第安纳波利斯500的第99轮比赛将于5月24日星期日举行。关于本田性能开发公司HPD成立于1993年，率领本田公司进入印地赛车。自2004年以来，没有其他制造商能与本田在印地赛车上取得成功相媲美，该车包括212场比赛胜利，15场车手冠军，6场竞争制造商冠军和10场印第安纳波利斯500场胜利，其中包括2014年安德雷蒂赛车运动的瑞恩·亨特·瑞伊（Ryan Hunter-Reay）夺冠。除印地赛车比赛外，HPD和本田在经典耐力赛车比赛中也有成功的历史，包括自2010年以来在勒芒24小时耐力赛中赢得LMP2对和私人LMP1胜利；自2007年以来，在Sebring的12小时耐力赛中获得了多个美国勒芒系列锦标赛冠军和5次LMP2类冠军。HPD的本田发动机在世界各地的耐力跑车比赛中取得了74场比赛的胜利，其中70项胜利来自HPD开发的运动原型车系列。HPD为从基层到顶峰的汽车提供完整的赛车引擎系列。适用于专业，业余和入门级赛车手。有关HPD和该公司赛车产品线的更多信息，请访问http：//hpd.honda.com。###雪佛兰Speedway航空套件为Indy 500揭晓特别开发的低阻力车身可实现高速，稳定2015-05- 02印第安纳波利斯-雪佛兰在2015年Verizon IndyCar系列中推出了用于高速椭圆机的赛车道航空套件-包括专门用于运行印第安纳波利斯500的功能。与道路配置相结合开发的赛车道配置强调了低阻力属性，这使雪佛兰赛车在印第安纳波利斯赛车场著名的2.5英里椭圆形处达到了超过230 mph的时速。雪佛兰IndyCar项目经理Chris Berube表示：“采用赛车道配置，重点在于减少空气动力阻力，以提高速度，同时保持足够的下压力。”“创新的设计被用来开发下压力和阻力以及发动机性能的正确组合。”新设计的重点包括：前机翼-独特的主飞机表面轮廓有两个用途，内侧部分将空气引导至散热器进气口以增强发动机的冷却效果，而外侧部分则在前轮胎周围形成气流以最大程度地减小阻力。发动机罩和侧舱盖-发动机罩和侧舱盖与道路配置共享，但通过在其后缘增加封闭板以减少阻力来优化其赛车道配置。-侧舱盖中的百叶窗板提供了冷却效果和清洁的气流流向汽车后部，提供更高水平的扩散器和后翼效率。-轮楔配置完全可调，可提供各种水平的下压力和效率，以满足不断变化的赛道条件。后保险杠吊舱-后保险杠吊舱和车轮楔块设计为减少车辆阻力的集成解决方案。后机翼-高效的上后机翼，是Indy 500独有的功能，具有低质量的后机翼支柱和低质量的后主飞机。雪佛兰赛车队将于5月9日在印第安纳州内陆路线上与印第安纳波利斯Angie的List Prix大奖赛的公路路线套件竞争，然后在5月24日将其汽车转换为印第安纳波利斯500的赛车道套件。雪佛兰于1911年在底特律成立，如今已成为全球最大的汽车品牌之一，在115个以上的国家/地区开展业务，每年销售约480万辆汽车和卡车。雪佛兰为客户提供节油的汽车，这些汽车具有引人入胜的性能，使心脏跳动的设计，被动和主动安全功能以及易于使用的技术，这些都是有价值的。有关雪佛兰车型的更多信息，请访问www.chevrolet.com。精选Gallery2015本田IndyCar赛车道空气动力学套件相关Gallery2015雪佛兰IndyCar赛车道空气动力学套件