一直被誉为赛车运动巅峰的一级方程式赛车迷已经发表讲话，而他们所说的总体上是不好的。根据CNN援引《福布斯》的报道，F1在2014年失去了2500万观众。也许并非偶然，同一年，新的发动机法规迫使车队和制造商改用新的涡轮增压动力装置，这产生了负面影响，使汽车听起来像是巨大的，尖锐的吸尘器，而不是真正的赛车。声音，或者说缺乏声音并不是引起观众关闭电视的唯一原因。大奖赛车手协会的一项民意调查显示，车迷们发现赛道上的动作太无聊了。为了纠正这些问题中的至少一些，由众多运动中的力量组成的F1战略小组提出了一套相当全面的建议，以唤起人们的兴趣和收视率。也许最直接的变化是对第一年发动机制造商的让步，他们可以立即向本田提供一些急需的帮助。为了解决声音问题，正在讨论汽车排气系统的重新设计，并且对动力装置问题的处罚也正在修订中。为了希望更多地发挥每个驾驶员的原始才华，从8月23日的2015年比利时大奖赛开始，驾驶员辅助设备和交流工具将减少。车队在轮胎选择方面可能会很快拥有更大的自由度，并且从2017年开始，赛车本身可能会变得更具侵略性。只要所有这些建议和对规则手册的更改听起来都朝着正确的方向迈进，只要它们具有使实际赛道赛车更加令人兴奋的预期效果，就可以了。但是，在采纳此类建议之前，F1委员会和国际汽联世界汽车运动理事会必须先发表他们的意见。国际汽联，汽摩联和车队计划在2017年对F1赛车进行改装。战略小组昨天按计划在比金山举行了会议，跟进上次会议提出的一揽子措施，并评估一级方程式赛车未来的新方向。这是一次非常有建设性的会议，导致批准了重要的决策和创新的发展。从今年开始的比利时大奖赛-特别是对比赛的开始-到2016年，对驾驶员辅助设备和教练的越来越多的限制得到了一致的支持，并将迅速实施。这些措施将使驾驶员完全控制汽车，增强比赛的兴奋性和不可预测性。在奥地利大奖赛之后，已经一致同意对动力装置的罚款进行大修，并将通过明示传真表决的方式提交给F1委员会，以供下周在墨西哥城的世界赛车运动理事会通过，并对排气系统进行更改这将改善2016年的发动机噪音。此外，还同意在第一年为每位进入锦标赛的新制造商提供每位驾驶员额外的动力装置，为了公平起见，该措施将追溯适用于本田2015赛季。FIA和FOM已被授权为动力装置开发和供应成本提出一套全面的措施，包括对代币系统进行全面审查，增加竞赛燃油津贴，限制使用发动机测功机等。增加自由度轮胎胶的最佳选择已经得到确认，并且倍耐力将在2016年完成最终确定。一组新的法规旨在概述2017年更快，更具侵略性的汽车，其中包括更宽的汽车和车轮，新的机翼和地板形状以及显着增加的空气动力下压力，目前，车队正在对其进行评估。排位赛和周末比赛的格式也进行了一些激动人心和创新的更改，国际汽联和FOM正在对其进行评估，以进行2016年介绍。