两片式刹车片在跑车领域并不罕见，但就像2013年雪佛兰Corvette ZR1上的碳陶瓷刹车片一样，它们传统上是为高端汽车保留的。原因是它们是用高成本的材料制成的，因此在设计2014年Corvette Stingray的制动系统时，通用汽车希望找到一种轻量级的制动解决方案，并且不会给银行带来任何损失。幸运的是，通用汽车不必走太远。

SANLUIS Rassini North America是一家汽车供应商，总部位于密歇根州普利茅斯，为大众，福特和通用汽车等其他汽车制造商处理断裂和悬架需求。拉西尼（Rassini）的工程团队使用球墨铸铁帽（中间部分）和灰铁制动盘设计了业内首款两片式制动转子。拉西尼（Rassini）的设计也是唯一的带帽鼓式设计的复合材料转子，它可使制动帽的内脊成为紧急制动的摩擦面。

更重要的是，Rassini的两件式铸铁制动器转子通过增加两件式设计的空气流量提供了令人难以置信的散热，同时其重量也比传统的一件式铸铁制动器转子轻。独特的转子设计的两部分之间流动的空气使Stingray能够保持凉爽，同时又能一遍又一遍地停止运转，而不会因转子变得非常热而导致制动能力损失。而且，新型两片式铁转子的重量比传统的铸造转子设计减轻了约18％。制动系统的重量减轻，意味着他们消耗的马力更少，这意味着更多的动力被投入到路面上-所有这些都不会损害最高的高速制动。最后，这种两件式铸铁设计比铝制复合材料制动盘便宜30％，因此新型Rassini转子比标准铸铁转子具有许多优势，同时具有与高科技复合材料制成的更昂贵的单元相当的性能。

访问Torque News主页以获取更多故事。

“通过优化转子的设计和材料，我们能够实现重量减轻和性能提升，这是以前无法实现的，” SANLUIS Rassini北美地区的首席执行官Eugenio Madero说。“这项技术是为诸如2014 Corvette之类的高性能汽车开发的，该汽车需要更轻的重量具有更好的传热能力。”

新型Rassini制动盘特别适用于配备高性能Z51处理套件的2014 Chevrolet Corvette Stingray Coupe。前转子的尺寸为345mm（13.58英寸）乘30mm，后转子的尺寸为339mm（13.34英寸）乘26mm，鼓形帽子的尺寸为200.9mm。一组大型高性能卡钳固定在这些转子上，其中的四个转子辅助制动在前部。所有这些转子尺寸都将允许大量的制动衬块止动表面，因此，除了具有出色的冷却功能和轻巧的结构外，这些转子还应使C7黄貂鱼停在一角钱上。

那些未配备Z51套件的2014年雪佛兰Corvette Stingray Coupe配备了更传统的一体式铸铁转子，但考虑到性能的提升以及Z51套件的外观真棒–我们无法想到任何C7 Stingray买家都会选择的好理由不要选择这种最高处理和制动套件。

单击本页上的任意缩略图，以查看新的Z51套件，以查看我们在底特律首次亮相的2014 Chevrolet Corvette Stingray Coupe的画廊。