Ram重型产品阵容长期以来一直以其强大的康明斯涡轮增压柴油机发动机而闻名，但从今年晚些时候开始，那些选择轻型Ram 1500的购买者也将能够使用柴油动力订购新的Ram。2014年的Ram 1500 EcoDiesel将搭载与3.0L V6发动机相同的发动机，该发动机于上个月在底特律车展上的新吉普大切诺基上首次亮相。这将使克莱斯勒及其拉姆卡车品牌正式成为美国第一家提供轻型柴油皮卡的汽车制造商。克莱斯勒集团（Chrysler Group）目前没有适用于Ram 1500柴油发动机的规格，但该公司希望这种新的燃油燃烧器将使半吨Ram皮卡成为同级别中最省油的卡车-Ram 1500凭借其出色的性能而获得了这一称号。 3.6升Pentastar V6。与Pentastar一样，2014年款Ram的EcoDiesel选装件将与新型8速自动变速器配合使用，这是Ram 1500的另一项独家功能。

“卡车车主一直在强烈要求它，而拉姆将是唯一一家使用2014年Ram 1500 EcoDiesel在半吨级市场提供柴油动力总成的制造商，” Ram Truck Brand和克莱斯勒de总裁兼首席执行官Fred Diaz说墨西哥克莱斯勒集团有限责任公司。“半吨位卡车市场竞争异常激烈，尽管我们很荣幸Ram 1500赢得了许多享有盛誉的奖项，但我们不能仅仅依靠已取得的成就，而必须继续努力。”

虽然还没有公布2014年Ram 1500 EcoDiesel的官方规格，但根据我们对2014年吉普大切诺基EcoDiesel的了解，我们可以对预期的结果做出一些猜测。在2014年大切诺基上使用相同的3.0L柴油V6时，它具有240马力和420lb-ft的扭矩，同时在后轮驱动配置中，在城市中每加仑提供22英里/小时，在高速公路上提供30mpg。在柴油吉普车上增加四轮驱动后，它在市区范围内的行驶速度仍为21mpg，在高速公路上为28mpg。

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克莱斯勒曾表示，他们希望2014年Ram 1500 EcoDiesel成为同类产品中效率最高的卡车，因此，它将不得不采用Pentastar V6驱动的Ram 1500。当前Ram系列中最高效的套件是Ram 1500 HFE，它具有后轮驱动配置，在城镇周围提供18mpg，在高速公路上提供25mpg，而最高效的4x4 Ram 1500是SLT软件包，提供16和23。根据2014年大切诺基EcoDiesel的燃油经济性数据，以柴油为动力的2014 Ram 1500可以轻松成为市场上最高效的半吨卡车，并且Ram EcoDiesel的型号应该接近Grand预测的数字切诺基–柴油Ram将会在MPG方面压垮竞争对手。

Diaz说：“配备3.0升V-6涡轮增压EcoDiesel和TorqueFlite八速变速器的Ram 1500通过提供一流的扭矩，燃油经济性和续航里程满足卡车司机的需求。”“毫无疑问，作为唯一提供这项改变游戏规则技术的卡车制造商，将为Ram提供竞争优势。”

最重要的是，2014 Ram 1500 EcoDiesel将使车主在不影响性能的前提下享受这些令人难以置信的燃油经济性数据。虽然由Pentastar驱动的2013 Ram 1500使半吨Ram成为同级中效率最高的卡车，其功率仅为305hp，扭矩为269lb-ft，但动力却不足。但是，即使以与EcoDiesel大切诺基相同的规格启动Ram EcoDiesel，就扭矩输出而言，它将成为最强大的半吨卡车之一。如果Ram 1500 EcoDiesel提供与Jeep相同的420lb-ft扭矩，它将等于福特F150 EcoBoost V6领先的扭矩水平，同时还可以提供更好的燃油经济性。同时，如果克莱斯勒对3.0L EcoDiesel进行一些微调以使他们拥有比同级别其他卡车更大的扭矩的吹牛权利，那么作者不会感到惊讶。

2014年Ram 1500 EcoDiesel车型预计将于2013年第三季度开始销售，虽然价格尚未公布，但我们可以预计这可能是Ram 1500系列中最昂贵的发动机选项。2014年大切诺基EcoDiesel车型的泄漏价格表明，柴油V6的价格将根据吉普车的选择成本在4,500美元至5,000美元之间，因此我们可以预期Ram上的新EcoDiesel将成为成本更高的发动机选择。然而，这对于一辆既具有同级最佳扭矩又具有同级最佳燃油经济性的卡车，要付出的代价很小。