通用汽车公司的首席执行官丹·阿克森和他的松动嘴唇再次谈到了雪佛兰Volt的未来产品计划，并在周四预测了电动行驶里程更长的未来Volt。该声明是在彭博电台的“ Arthur Levitt的近距离观察”采访中发表的，该访谈定于9月播出，摘录是彭博在其网站上播出的。

摘录开始于被问及阿克森有关通用汽车将其从2014年雪佛兰Volt的建议零售价中削减5,000美元的举动。日产汽车的这一举动似乎始于一月份的价格战，当时日产汽车发布了具有较低厂商建议零售价的2013日产Leaf，起价为28,800美元，比Volt的厂商建议零售价低约10,000美元。阿克森声称，较低的电池价格（Volt推出时每千瓦时800美元）使通用汽车降低了Volt的价格。但是，阿克森没有透露当前的电池成本是多少。按照这个价格，Volt的14千瓦时电池组将花费约12,000美元。

简而言之，虽然阿克森承认通用汽车希望在价格上具有竞争力，但由于“技术的发展”，节省了成本。在线路之间进行读取可以节省的成本不仅仅可以减少电池成本，还可以节省其他地方的成本。

2014年雪佛兰Volt的所有电动行驶里程不会比2013年车型增加。然而，阿克森确实表示，对于“下一代电压”，它们将“大大扩展”。当被问及这意味着他回答“对于我来说很重要的事情，我必须至少得到20％的改善”。鉴于Volt当前的电力范围只有40英里，他所说的Volt的电力范围为50英里或更多。他具体说：“如果我们能达到50或60英里或更远的距离，我们会的，但是那又是3-4年了。”

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他总结说，通用汽车拥有一支强大的工程团队，致力于开发电池技术，并且在未来几年中，“不仅在性能上，而且在成本上还将有进一步的突破。”

这与他先前的陈述相符吗？

五月份，阿克森说，未来的伏特汽车便宜很多，也许便宜7-10,000美元。2014伏特便宜5,000美元，是朝这个方向迈出的一大步。

在较早的几次场合，阿克森谈到了可能行驶200英里范围的未来通用电动汽车。这次他没有那么具体，但暗示未来的电气范围会更长。也许通用汽车的传播团队一直在指导他在对冲声明中做更多的对冲。

有人想知道阿克森是否知道这个早期计算机历史时代，奥斯本计算机公司的首席执行官曾说过有关下一代奥斯本便携式计算机的光辉事迹吗？这就是所谓的奥斯本效应，因为该首席执行官在对下一代产品说了很多话之后不久，就使当前产品的销售枯竭。此后不久，由于没有销售，该公司没钱了，倒闭了，从来没有发布过传说中的第二代计算机。

无论第二代Volt发生什么事情，当Akerson说“ 3-4年了”时，这意味着改进将在2017-2018车型年中进行。特斯拉计划将其第三代电动汽车推向市场，该电动汽车的续航里程有望达到200英里以上，成本约为35,000美元。如果特斯拉能够实现这一目标，那么通用汽车将陷入困境。确实，在7月中旬接受彭博新闻社采访时，阿克森被描述为将特斯拉视为一个巨大威胁，而通用汽车需要让其创新工厂运转起来。