其他汽车杂志对《消费者报告》表示嘲笑，因为他们过多地关注家庭经济，而对汽车发烧友感兴趣的事情却不够。一次他们决定驾驶雷克萨斯运动型轿车时，他们选择了最弱的一款-我们喜欢它。在最近一次在赛车场上举行的汽车小组会议上，我遇到了该小组的一名测试员。他是一个好人，不买我这种车的人。你看，他没有车。尽管如此，我还是喜欢消费者报告不喜欢新的2014 IS 250AWD的两个主要原因。

首先，《消费者报告》（Consumer Reports）选择了绝对最慢，最三色堇的IS轿车，然后他们抱怨说，它的速度不像他们记得曾经驾驶过的宝马那样快。这有点像在抱怨说，您刚尝过的燕麦是骑马的，却不像您妈妈以前为您制作的燕麦一样。汽车的使用方式不同，雷克萨斯可以将钥匙交给您，马力达到200马力的IS（经测试的一份消费者报告），306马力的IS（我碰巧拥有的）或416马力的V8 ISF。为什么选择最弱的引擎，冬季气候的通勤车版本，在赛道上驾驶它（在没有安装的地方），却抱怨它并没有使您兴奋？

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无论如何，我很高兴Consumer Reports做到了这一点，因为这应该是给雷克萨斯的信息。基本IS 250太弱了。200 HP是不够的，扭矩也很差。但是，好消息是，雷克萨斯（Lexus）即将在其产品阵容中引入新的引擎。它将是2.0升涡轮增压发动机，我们预计转速范围内大约250马力，扭矩小，小巧。这款新发动机将IS 250转变为功能强大的汽车，而雷克萨斯将继续在宝马参加U Mass的活动中降低宝马的价格。因此，谢谢《消费者报告》，向雷克萨斯指出我怀疑他们已经知道，但也许需要听到像你这样的人的消息。

我喜欢《消费者报告》的第二个原因是雷克萨斯IS 250AWD，然后将其添加到其汽车列表中以避免使用，这是我想要一辆真正的IS轿车。我目前的敞篷车IS 350C（两门敞篷车）将在几年内用完，我担心随着新IS的销量激增，我可能找不到配备3.5升V6的敞篷车习惯了。消费者报告是正确的，实际上大多数人确实购买了比IS 350更弱的IS 250。这部分是因为雷克萨斯没有制造很多IS 350，而是在梅森-迪克森线以北运送的任何汽车上安装了不必要的全轮驱动系统。与奥迪的市场宣传相反，全轮驱动对运动轿车没有帮助，反而伤害了他们。

叫醒雷克萨斯。消费者报告只是将您的新型运动轿车称为“ w夫”，这是对的。开始安装可观的基本引擎，退出强制性的AWD废话–这是后轮驱动平台。为此感到自豪！ura歌，奥迪和林肯甚至都买不起后轮驱动平台。停止整装待发，并开始将IS Sport轿车与他们应有的引擎和配置一起制造并运送给经销商。

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