那些仔细阅读过TN塔科马报道的人都知道，丰田去年发布了一个小公告，这使一些人感到惊讶。在十月份，我们报道了丰田公司正在塔科马工厂加班，如果客户需求能够支持这种增长，那么该工厂的产量可能会增加30％。需求确实在那里。这是塔科马（Tacoma）新产能首次出现在月度销售中，影响巨大。

塔科马的销售历史在过去几年中，塔科马通常每月销售9,000至11,000单位。完整尺寸的苔原以大约相同的数量生产。丰田故意限制美国卡车的工厂产能。由于许多原因，丰田公司选择不尝试与通用，拉姆和福特在更大的全尺寸花样上进行激烈竞争。丰田的苔原（Tundra）和塔科马（Tacoma）共同拥有这家工厂，多年来，丰田将逐月减少一种车型，以使另一种车型的产能逐月增加。

去年，第三轮生产计划于2015年第二季度进行扩展，以增加产量。现在这已经成为现实，丰田汽车已经大大提高了塔科马的产量，而不必从苔原那里抢走产能。苔原本月也上涨。值得注意的是，本月的销售天数比2014年5月少，因此增幅更为可观。

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雪佛兰今天宣布，凭借其出色的科罗拉多州，它已经占领了“中型皮卡车市场的四分之一”。这辆卡车取得了成功，它的双胞胎GMC Canyon也得到了满足，它也达到了预期。

塔科马，科罗拉多州，峡谷，边疆销售数字5月，丰田售出了17,520辆塔科马。这是较旧的设计，而不是几个月后即将在美国市场推出的2016年新款。雪佛兰（Chevy）售出了8,881座科罗拉多州，而GMC售出了2,901座峡谷。日产的Frontier是市场上最后一款中型车型，售出5439辆，当月下降了18％。

结论–中型卡车市场的扩展这样做的结果并不是说一辆卡车在“击败”另一辆卡车。相反，中型卡车市场正在快速扩张。通用汽车和丰田汽车都在努力中获益。随着丰田汽车全新的2016年塔科马（Tacoma）即将面世，以及其新的扩容能力，丰田汽车在未来数月和数年内都有望保持其部门领导地位。雪佛兰也将扩大其产能。两者都有可能继续出售他们可以制造的所有中型皮卡，并获得可观的利润。

在这里阅读丰田总工程师对塔科马生产的评价。