据报道，全新的2016年丰田普锐斯将实现52 MPG的燃油经济性，而Eco版将获得58 MPG城市评级（尚待EPA验证）。简而言之，这就是大多数人对新普锐斯好奇的心。购物者将需要有关新Prius的驾驶方式的更多详细信息。但是，对于那些不想阅读一堆冗长的关于MPG和规范的介绍的冗长的首次驾驶报告的人，我们从发现最多的出版物中整理了其中的四本，以便您可以读懂一些好东西。在说。每个标题下的词是所引用出版物的词。您可以单击以阅读每个的全文。

埃德蒙兹（Edmunds），2015年11月18日-普锐斯（Prius）路试：“新车”的新技巧仅使它像更昂贵的车一样行驶，并且即使在常规驾驶中也远远低于极限值，这种改进也是显而易见的。轮胎抓地力。当然，它不是跑车，但是后悬架的变化产生了真正的变化，您每次开车时都可以从裤子的座椅上感受到。

爱尔兰时报，2015年11月12日-“普锐斯（Prius）”在赛道上行驶：“起步时，汽车先依靠电力滑行，然后无缝转向其1.8升汽油发动机。进入前几个弯道，赛车感觉很沉重，但平衡感很好。..这是比过去更加精致的产品，它摆在弯道中，并在赛道的锥形激流回旋部分令人印象深刻。再次下山进行爬坡，电池动力与汽油推力相结合，以保持恒定的上坡动力。新的普锐斯采用了混合动力车的传统特征，并为混合动力车增加了质量和家庭功能。”

濒临2015年11月18日-自动越野赛测试“坐在驾驶座上，可一览无余的前方道路。巨大的窗户提供了很好的视野，在挡风玻璃底部的最小化中央安装仪表板使您能够洞悉混合动力电池系统的功能。不过，与我的智能手机添加和删除蓝牙同步非常容易，但并非总是如此。”

LeftLaneNews，2015年11月20日-First Drive（路试）“新车的转向比2015年要快得多。首先，您在新车中坐得更低，这有助于减轻车身侧倾带来的感觉。座椅本身也保持得更好，从而增强了驾驶员的信心……这是普锐斯（Prius）的普通发烧友不会讨厌的驾驶。对于丰田来说，这是巨大的胜利，对于曾经对驾驶体验有任何感情的任何人来说，这都是一次令人厌恶的车型，这是一个令人耳目一新的进步。”

分析：所有公平审查都陈述了正面和负面意见。这就是我想说的。我们从各种各样的出版物中读到了一波一波的第一波，是新的普锐斯是一种显着改进的工具。令人称赞的是，它是世界上同类产品中最受欢迎的汽车。