2016年雪佛兰Camaro SS已证明自己是有史以来最快的工厂库存Camaros，在冲入四分之一英里阻力带时是穿Super Stock绰号的，但是任何在赛道上花费任何时间的人都知道很少有汽车是工厂存货。卡玛洛（Camaro）等汽车的性能售后市场是美国肌肉车一直如此受欢迎的关键原因之一，近年来，通用汽车（General Motors）努力在阻力赛车售后市场中占据更大的份额。但是，凭借其新的Camaro SS Drag Race开发计划，该汽车制造商似乎很快将为第六代Camaro SS提供一些非常重要的性能部件-如果在10秒钟中滑过阻力条，所有这些都将有所帮助范围。

“不仅仅是在Camaro中实现快速的ET，我们还正在探索各种支持组件，这些组件可帮助汽车以出色的耐用性更快地行驶，”性能变体，零件和赛车工程总监Mark Dickens说。“我们已经测试了更坚固的轮轴和底盘部件，旨在改善发射和牵引力。”

Camaro SS阻力赛发展计划从事Camaro SS阻力赛发展计划的团队从配备LT1 V8和8速自动变速器的新型雪佛兰Camaro SS开始。该团队增加了Camaro SS的一些最常更改的组件，从而对传动系统的每个部分进行了至少一些更改。通用汽车尚未提供确切的细节，但该计划的宣布触及了Camaro SS Drag Race开发计划中每个重要的变化。

Camaro SS Drag Race Development赛车中的LT1 V8具有一套独特的气缸盖，一个新的凸轮轴和一套排气总管，当进行调整时，它们可以使测试车产生约530马力的功率（通用汽车没有说明是否车轮功率或刹车功率）。还有一个未命名的强制感应源，可将输出功率提升至600马力以上。

接下来，Camaro SS Drag Race开发测试车配备了4,200rpm的高失速扭矩转换器，这使得该车可以在功率带中更理想的点启动，并且这种特殊的变速箱经过了调校，比传统的Camaro SS更硬。在增强的传动轴的背后，该团队增加了第六代Camaro ZL1的半轴，以及从第五代Camaro ZL1升级的雪佛兰Performance传动系统，后者增加了具有3.73传动比的重型后齿轮组。

最终，Camaro SS Drag Race开发计划测试车配备了一套16英寸后轮，并带有粘滞的赛车油，这对于较小的车轮需要较小的后制动器。这辆车还配有合适的防滚架，Recaro赛车座椅和6点式安全带，以确保驾驶员安全并保持NHRA合法行驶。

访问Torque News主页以获取更多故事。

因此，Camaro SS Drag Race开发测试车配备了带有强制感应的LT1 V8，一个凸轮，新的头部，完整的排气装置和一个调节器，一个4,200rpm的扭矩转换器以及一个经过特别调节的8速自动变速器，一个3.73的后档加强的差速器，高强度的半轴，较小的后制动器和包裹在赛车油膜中的轻质后轮。

对于想参加比赛并快速奔跑的Camaro SS所有者来说，这些都是非常常见的修改，因此Camaro SS Drag Race开发计划在创建能够精确模仿如此多私人车辆的项目车方面做得很好。

严肃的结果虽然这辆Camaro SS阻力赛发展计划测试车的功率达到了令人印象深刻的600马力，但在进行100多次测试的过程中得出的数字却更加令人印象深刻。请注意，团队已经对各种不同的组合进行了测试，并获得了不同的结果，但这是迄今为止测试车确定的最佳数字。

Camaro SS阻力赛发展计划的最佳60英尺时间是1.425，如果您不熟悉阻力赛的数据，那么这是一个很好的时光。60英尺低的时间证明了Camaro SS牵引车急匆匆地离开了生产线。

这次出色的发射使最佳8英里时速达到了6.764，时速为100.85英里/时，而在整个四分之一英里中，最佳时速为10.685，时速为125.73英里/时。

狄更斯说：“ Camaro SS Drag Race开发概念尚在开发中，但是Chevrolet认真对待开发为Drag Racer量身定制的零件和包装。”“在继续开发汽车的过程中，我们将专心倾听客户对其的反应，以及他们认为会在牵引带上最大程度地帮助他们的东西。这仅仅是个开始。”

尽管目前这只是一个内部测试程序，但雪佛兰Performance在最近几年取得的进步使我相信，这些（部分或全部）这些组件很快就会通过您当地的Chevy经销商提供。包括第五代和第六代ZL1部件，LT1头/凸轮组合以及高性能排气系统在内的一些组件现已上市，但由于能够将汽车带入10年代中期，我希望看到更多这些项目显示在Chevrolet Performance目录中。