热情程度低于CARB的大众柴油解决方案支出计划

经过研究，加州空气资源委员会（CARB）对大众在清洁车辆基础设施方面的支出计划的热情不高。监管机构告诉汽车制造商，大众汽车提交的该项目缺乏细节。具体而言，CARB质疑所提供的计划将如何为弱势社区提供帮助，以及如何促进氢燃料电池技术.CARB质疑大众的投资策略

CARB本周在致大众Electrify America子公司的一封信中通知了这家汽车制造商。这封信概述了对大众计划的批评。该计划是大众与监管机构为解决柴油排放违规而削减交易的一部分。监管机构表示，该计划书已写成，可能使大众汽车比其他汽车制造商和充电站制造商具有竞争优势。而且，监管机构表示，如前所述，该计划可能会忽略该州想要推广清洁车辆的贫困社区。

大众为加利福尼亚州的清理工作拨款近10亿美元

作为总体和解协议的一部分，大众汽车同意在加州拨出8亿美元。该数字是该汽车制造商被发现在涡轮增压柴油机上安装了非法软件后，当局授权的20亿美元国家投资的一部分。非法安装的子程序显示涡轮柴油车在没有通过排放测试的情况下。确实，大众的2.0升四缸四缸EA189排放的氮氧化物极限含量高达40倍。

CARB告诉《 Electrify America》，其最初的2亿美元计划（支出计划的30个月部分）存在缺陷。

CARB要求大众汽车概述如何满足在贫困社区中花费资金的要求，包括安装充电站。

该机构在致大众的信中指出，CARB“建议美国电气化尽一切努力在这些社区的前30个月投资周期中获得35％的投资”。此外，CARB要求大众概述10年投资周期内可能使用的氢燃料汽车的计划，这是该解决方案的基础之一。加州的零排放汽车计划不仅关注电池驱动的汽车，还关注燃料电池汽车。

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在一份声明中，Electrify America强调了其承诺，要按照环境保护署（EPA）和CARB的授权，执行法院批准的20亿美元投资计划。美国电气化也在研究CARB的信件。大众投资计划可能有隐藏的好处

评论家想在弱势地区投资

充电站制造商ChargePoint大力支持监管机构的努力，使大众关注弱势群体。而且，他们希望确保大众的投资计划能与其他正在进行的投资相辅相成。

ChargePoint还强调了其对法院提出的异议的承诺。领先的和解批评家ChargePoint反对大众汽车的充电站选址。大众汽车的计划要求将很大一部分的充电站放在电动汽车已经占很大比例的地区。这可能会给大众带来不公平的竞争优势，而这可能会给大众带来竞争优势。

原始计划将在车站覆盖范围上花费1.2亿美元

在最初的加利福尼亚支出大纲中，大众汽车希望在2019年之前支付1.2亿美元用于400个高速公路和社区充电站的充电站覆盖范围。这些站点通常位于人流密集的区域。