很有可能是因为本田是Takata的主要安全气囊客户，所以历史上最重大的安全装置召回事件似乎比其他方面对汽车制造商的影响更大。确实，正是这种紧密的合作在本周再次影响了这家汽车制造商，因为它为不断增加的召回增加了更多的车辆。

据报道，截至昨天，本田共召回了1,210万辆汽车，作为持续进行的安全气囊召回的一部分。由于本田在召回中增加了大量车辆（110万辆），因此这一数字昨天有所增加。有趣的是，增加的许多车辆已经被修理过一次。

高田一直是该汽车制造商的唯一安全气囊和相关零件供应商，直到2016年末。当时，本田撤回了对安全气囊制造商的支持，并寻求更多的安全气囊来源。

本田支持的召回努力的一部分

根据本田公司的说法，这项最新努力是公司赞助的旨在永久解决该问题的努力的一部分。这家汽车制造商表示，他们在2004年的本田奥德赛小型货车中发现了这个问题。去年该车发生了一次车祸。据报告，驾驶员在事故中受伤。涉及的安全气囊位于驾驶员侧前部。据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）称，撞车事故涉及的充气机是高田原来装备驾驶员侧充气机的设备的一部分。这些设备仅造成了一次伤害。该汽车制造商使用的是替代供应商而不是高田提供的零件。

与此同时，当本田更仔细地观察2018年1月的空难时，它发现在Takata位于墨西哥Monclova的工厂生产的替换充气机存在制造缺陷，在组装过程中将过多的水分带入了充气机。这正是安全气囊充气机的问题。由于它们使用推进剂硝酸铵，因此任何水分侵入都会导致推进剂降解。通常可能需要五到八年甚至更长的时间。研究人员发现，随着推进剂的降解，它会产生更强的爆炸和波前。展开时，当爆炸波向外传播时，安全气囊充气机外壳和相关设备会破碎，形成锯齿状的弹片，然后有时会刺穿车辆内部，造成致命的后果。

问题在其他国家/地区要求单独在美国索赔15

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迄今为止，美国有15位驾驶员是充气机的受害者。而且，爆炸的房屋严重伤害了250多人。在全球范围内，死亡人数为24人，其中包括马来西亚的一系列受害者。没有人能够解释这五人死亡的特殊情况。他们也无法说明为什么从2003年至2006年制造的约30万本田思域和雅阁的失效率为45％。

本田将于下个月初开始通知受影响车辆的车主。

根据美国国家公路交通安全管理局的说法，此次召回最新一章涉及的车辆已经成为历史上最重要的安全召回活动的一部分。此次召回涉及至少5千万辆用于3,700万辆汽车的安全气囊充气机。需要19个制造商。

此次召回车辆中包括的车辆包括：

2003 Ac歌3.2CL车2013-2016 ura歌ILX车2003-2006 ura歌MDX越野车2002-2003 ura歌3.2TL车2004-2006和2009-2014 ura歌TL车2007-2016 ura歌RDX SUV2010-2013 ura歌ZDX掀背车2001-2007和2009本田雅阁车2001-2005本田思域轿车2002-2007年和2010-2011年本田CR-V SUV2003-2011年本田Element SUVs2007年本田Fit掀背车2002-2004年本田奥德赛微型货车2003-2008年本田Pilot SUVs 2006-2014年本田Ridgeline皮卡车

有关更多信息，请联系本田客户服务或Ac歌客户服务。或者，您可以联系calls.acura.com或callbacks.honda.com。或者，客户可以致电888-234-2138。他们也可以就召回19V182与NHTSA联系。或者，客户可以通过其网站www.safercar.gov与该机构联系。

回顾1990年代安全气囊发展的根源

此次召回起源于1990年代后期，当时Takata正在寻求一种更安全，更快速的充气机。大约在1999年，工程师向制造商介绍了一种更安全的充气机样式。关键的缺点是它比要更换的设备贵得多。这项工作很快结束了。当时有报道（其中一些在报纸和电视上见过报道），安装在各种车辆中的Takata安全气囊有问题。而且，据报道，高田公司进行了一项调查，据报道，如果发生重大故障，充气机的样式和仍在使用的推进剂是造成这种情况的原因。不过，什么也没做，据报道，由于引发的问题，该调查被管理层深深困扰。

在2000年代初，有报道说Takata安全气囊充气机存在问题，但设法控制住了事情。直到2008年才下令进行第一次召回。在接下来的几年内，第一次召回扩大了，并增加了其他召回。2015年，NHTSA和其他机构以及法院也参与其中。结果是高田召回和惩罚的大规模扩大。最终，高田无法支持召回和各种判断的要求。他们是在2017年由“白骑士”购买的，他与其他制造商一起成功结束了召回行动。

资料来源：MSN，NHTSA，本田