上周，我花了整整一周的时间前往伍德沃德梦游船（Woodward Dream Cruise）驾驶2019年道奇Challenger R / T Scat Pack 1320，并在底特律都会大赛当天享受了轨道专用机器。我之前曾在拉条上测试过1320软件包，但这是我第一次有机会在日常驾驶场景中体验该软件包，从长远来看，这似乎是许多考虑其中一个挑战者的人所关心的问题。

如果您对Dodge Challenger 1320不熟悉，它是基于R / T Scat Pack的，它具有许多特定于包装的升级，使其成为当今最易拉拽，自然吸气的高性能汽车。该套件在可能的情况下减轻了重量，同时增加了阻力调节的悬架，3.09后齿轮组和一组阻力子午线轮胎，从而使汽车能够以工厂库存状态很好地进入11秒范围。

这些具有11秒功能的股票加上建议零售价（MSRP）起价约$ 46,000，吸引了许多潜在买家，他们想要一台交钥匙的街车和双轨车，但其中许多可能的1320名买家对日常驾驶体验的兴趣远胜于跑道数。 。毕竟，他们知道挑战者1320在一定的座位时间下将以库存形式运行在11年代，但是真的可以每天驾驶，舒适且愉快吗？

这就是我收到2019年道奇挑战者R / T Scat Pack 1320时想要查找的东西，而我为期一周的测试结果令人惊喜。

道奇挑战者1320内饰舒适性虽然2019道奇挑战者R / T Scat Pack 1320的内部已经通过去除一些笨重（且昂贵）的特征而减轻了重量，但它并不是一个内脏的裸机舱。由于1320套件包括带有针对转向，悬架和变速箱功能的单独设置的“行驶模式”系统，因此标准配置为8.4英寸UConnect触摸屏，因此，尽管该套件具有非常小的声音系统，但它具有高级的触摸屏信息娱乐系统带有导航和Performance Package套件，其中包括仪表，性能计时器和dyno屏幕。

接下来，挑战者1320的标准座椅是前排“性能”座椅，驾驶员座椅保持动力控制，两个前排座椅以及方向盘均被加热。我花了5个小时的大部分时间在驾驶员座位上的伍德沃德梦游轮上，虽然我错过了Hellcat Challenger的冷却皮革表面，但在方向盘上呆了很长时间，我还是很舒服地坐在1320座位上。另外，在绕着Dream Cruise航行时，我多次转向易于使用的导航系统，以避开意外的封闭道路。

当然，与其他现代道奇挑战者一样，与竞争对手不同，1320的两个前排乘客座椅都有大量的肘部，臀部，腿部和头部空间，但应注意的是，它没有后排座椅。如您在图片中所见，该套件包括一个很酷的后排座椅删除面板，带有集成的货物网，非常适合将头盔固定在位，但这是标准形式的直人两人汽车。话虽如此，如果您不需要后排座椅，则删除包看上去很棒，可以删除100磅左右的地方。

最后，虽然我提到了方向盘加热的事实，但我要指出的是，它是一个很好的，厚实的方向盘，包裹在绒面革中，前后排有衬里。我非常喜欢麂皮轮，因此我经常考虑购买一个绒面革来代替Hellcat Challenger中的皮革轮，就像我的Hellcat一样，1320轮具有换档拨片，用于控制巡航控制系统的按钮，用于控制巡航控制系统的按钮。声音系统和按钮来控制仪表盘中央显示的信息。

从长远来看，与我自己每天驾驶的Hellcat Challenger相比，驾驶1320时我真正想念的唯一东西是我的Harman Kardon扬声器系统和冷却的皮革座椅。如果您可以在没有这些功能且没有后排座椅的情况下生活，那么Challenger 1320的内饰将使您成为出色的日常驾驶者，而无需任何妥协。

道路上的挑战者1320 2019道奇挑战者R / T Scat Pack 1320由392立方英寸的Hemi V8提供动力，通过8速自动变速箱和3.09后齿轮组。与我的Hellcat Challenger中的标准2.62后齿轮相比，与配备2.62齿轮的传统Hellcat相比，3.09s的发动机转速显着提高。提醒您，我并不是说1320的停机速度要比Hellcat快，但是当您驾驶1320并驾驶Hellcat时，当您以低速爬入和滑出油门时，后端齿轮的差异会很明显，即使Hellcat具有强大的力量优势

一组Nexen阻力半径增强了这种低端加速度，这是正在考虑使用Challenger 1320的阻力赛车中最流行的话题之一。尼克森并不是在飙车界众所周知的名字，坦率地说，如果1320年的买家希望这些轮胎的性能像Hoosier或Mickey Thompson的径向拖曳轮胎，它们将令人失望。实际上，我不确定这些轮胎是否会抓地力以及相对较受喜爱的Nitto从Challenger Demon中拖动的子午线轮胎，但是我心中毫无疑问，尼克森的“拖曳规格”轮胎抓地力比Scat Pack上的标准轮胎更好或Hellcat Challenger。

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在日常驾驶中，Nexen轮胎经过艰苦的试射，仍难以保持地面，但与我的Hellcat轮胎上的标准倍耐力轮胎相比，它们咬合的速度要快得多。更重要的是，我发现当您买到耐高温的轮胎时，即使在伍德沃德大街未准备好的表面上，它们也绝对可以抓住路面。经过大烟熏黑的倦怠后，1320轮胎粘得很硬，以至于在硬启动时，汽车感觉就像是想将前滚轮拉离地面而不是旋转后轮胎。在轮胎变热的情况下，挑战者本来并不想旋转，但我发现在封闭的电路上，基于车载计时系统，我能够将其拉开11.9个四分之一英里。

换句话说，耐克森轮胎并不是世界上最好的径向子午线轮胎，但是就工厂发行的轮胎而言，它可以在日常驾驶的肌肉车上提供双重功能，因此它们比美国制造的其他橡胶轮胎要好得多。挑战者阵容–包括Hellcat赛车上的倍耐力。

挑战者1320如此艰苦发射的能力之一是带有独特的阻力条调整套件的自适应悬挂系统。按下中央控制台上的按钮，主动悬架进入拖曳模式，该模式旨在使所有重量都能硬移至后端，这通常会导致前端抬起时后轮胎抓紧。对于那些不像挑战者中的人那样熟悉现代悬架设置的人，担心的是，阻尼调节的阻尼器会导致非常差的操控性，但这与事实相距甚远。即使在“拖动”模式下行驶时，“挑战者1320”也能很好地处理弯道，但如果将悬架设置留在正常模式下，那么大型“道奇”肌肉车几乎可以像非拖动式Scat Pack车一样处理。1320套件的弹簧稍稍软一些，在转弯时会增加车身的滚动感，但就日常驾驶而言，即使比普通的通勤车更用力地驾驶，这款挑战者也为驾驶带来无穷乐趣。您可能不想参加1320的公路比赛，但是悬架装置在粘性尼克森轮胎的帮助下，在处理底特律大都会的所有弯道方面做得很好，如果我转弯太困难，四个角落的Brembo制动器都能使1320迅速回到控制之下。

老实说，任何未驾驶现代道奇挑战者的人都可能会在日常驾驶过程中享受1320套件的操纵，并且只需按一下按钮，Drag Mode悬架就可以提供前后重量转移，必将使每一次艰苦的尝试都会让你微笑。最重要的是，在任何一种行驶模式下，1320套件的较软弹簧都可以在开阔的路面上带来令人惊讶的平稳行驶。

老实说，如果您正在寻找一款日常驾驶的肌肉车，它将在11秒的四分之一英里范围内运行而无需任何升级，并且价格在50,000美元以上，没有比2019年道奇挑战者R / T更好的选择了Scat Pack 1320。但是，如果我真的必须去挖掘“缺点”，那么此软件包中有一些我不喜欢的东西。

首先，我对我测试的Challenger 1320的精疲力尽感到不满意。该车由来自FCA SRT部门的485马力Hemi供电，但仅比我的Ram 1500大一点。虽然我不期望1320会像我的轻型改装的Hellcat Challenger那样响亮，但我乘伍德沃德梦游轮（Woodward Dream Cruise）驾驶的1320试验车却安静得令人难以置信，只是油门开度很大。在空转，巡航或旋转发动机时，1320只是太安静了，我怀疑这是由于主动排气门系统的调整引起的。所有现代Hemi动力挑战者都配备了排气系统，该系统的排气门会根据行驶模式和节气门位置而打开和关闭，在1320的情况下，我认为它们的调整过于保守。这是一辆工厂制造的肌肉车，能够以库存的形式运行11s –值得在怠速和巡航时听到，因此，如果我要购买1320，将立即进行一些排气升级。

其次，这是我真正想找的事情要抱怨的另一种情况是轮胎在空旷道路上的功能。当以每小时70-75英里的速度在高速公路上巡航时，我发现Challenger 1320倾向于在车道上“徘徊”，而这并不是我在其他车型上遇到的。请记住，除了我自己的地狱猫，我还从基本V6到797马力的红眼（Redeye），在其他所有修剪水平上都行驶了数千英里。

没有其他人在高速公路上和类似的道路上有这种感觉，其他模型都没有那么多的轮胎噪音，因此我怀疑耐克森轮胎会导致道路噪音并在高速公路上徘徊。话虽这么说，这些“问题”是如此之微小，以至于许多人没有注意到，特别是如果那些每天驾驶嘈杂且速度越来越大的卡车或越野车的人。考虑到这一点，如果我要购买1320，我可能会在道路上跑不同的轮胎，并将尼克森斯留在赛道上。

最后的话如果您一直在考虑基于拉条能力的新的2019年道奇挑战者R / T Scat Pack 1320，但您担心该包具有出色的日常驾驶能力，则应该继续订购新的1320。以工厂库存的形式，在室内或道路舒适性方面几乎没有妥协，如果您不希望使用真皮座椅，冷却座椅或后排座椅，那么在机舱方面也没有任何妥协。

在开阔的道路上，Challenger 1320的驾驶性能与其余阵容一样出色，而且操控性损失很小，以至于普通驾驶员在不背对背驾驶Hellcat Challenger之类的东西的情况下不会注意到它。 1320年。虽然我希望排气系统更加响亮，但1320却提供了阻力赛车肌肉车主想要的冲击力，加上令人印象深刻的高级功能列表，其起价约为$ 47,000。

这里的底线是，如果您想要一辆可以在不花费$ 50,000的情况下每天上下班开车的11秒存货汽车，那么2019 Dodge Challenger R / T Scat Pack 1320是当今市场上的最佳选择。

在下一个故事中再见，我在这里讨论为何道奇Charger，挑战者Hemi V8不会立即消失。

帕特里克·拉尔@TheAutoBeard是《扭矩新闻》的执行编辑。请通过Twitter在@ TorqueNewsAuto，Facebook上关注我们，并向我们发送提示。您还可以在YouTube上关注Patrick。